再熬2周，四大生肖富贵满堂彩，工作有好运，好事成双
导读还记得以前死飞爆火的时候，各种社交平台总会看到死飞的身影。反观现在，连我自己也只是偶尔发一发。想起上次发圈时，就有人评论：“原来你还在骑死飞，还以为你......
还记得以前死飞爆火的时候，各种社交平台总会看到死飞的身影。反观现在，连我自己也只是偶尔发一发。想起上次发圈时，就有人评论：“原来你还在骑死飞，还以为你没再坚持了”。看到评论的那一刻，心里五味杂陈。
image：IG@lifewithfixed
自半年前写了之后，我的心态有了些转变，也一直在寻找国内还“存活”的死飞 OG，想一起聊聊现在国内的死飞现状，一是希望延续大家对于死飞的热情，二是也想着为中国死飞文化出一份力吧。
image：IG@taaatiuo
我猜你们心里都一定会有一个人选，并希望他能出现在这里，但回归到死飞玩家这一身份的我，确实是带着一点私心。我邀请了上次文中提到的“岛主”，谢君壕。毕竟就像上次说的，他或许是我见过最爱死飞的人。
image：THE WAY BICYCLE
在国内死飞最低谷的那段时间里（2020 年），他选择圆梦开了一家店，也许真的没谁了。其实我们并没有很熟悉，甚至还没约过一起骑车。想不到第一次与他深入交流是以这样的形式，那事不宜迟，一起来看看他是怎么说的~
image：THE WAY BICYCLE
Ryan
我们不如就先聊聊现在的中国死飞现状~
这两年国内是有点回暖的趋势，现在有不少玩家会在某红书、某音这些平台上发表死飞动态，而且在城市骑行热潮的助推下，死飞也能“趁机”重回大众的视野。这样不但能呼吁一些老玩家回归，多少也注入一些新鲜血液。
谢君壕
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Ryan
不知道你有没有发现，某红书“死飞不死”的标签居然有六百多万的点击量，超级离谱。
其实也还好吧，毕竟死飞在国内确实有过一段巅峰期，而“死飞不死”这个词我自己是觉得有点奇怪。因为死飞本就是一个小众的街头文化，对于现在国内来说甚至可以说是极小众（在全球范围内都是），其实玩死飞的一直是那一群人。
小众文化毕竟还是小众文化，不是所有人都会在一个小众文化上面一直保持着高度的热爱，包括很多其他东西都是，比如滑板、涂鸦、街舞等等，是很正常的现象。其实现在很多自行车大厂都不再推出场地车架（死飞车架）了，只剩下 Cinelli、MASH、ENGINE11 等这几个品牌还在推出。
谢君壕
Cinelli x Mash 2009，YYDS！| image：IG@zealcycling
Ryan
确实是这样，不论是缺乏热情，还是各种因素......比如我身边一些朋友，工作忙导致聚集的时间少了，然后慢慢也很少骑车了。
不管怎么说，很多小众文化也还会面临一个问题，年龄问题。随着我们年龄的增长，不难发现骑车其实是一件很辛苦的事情，比如在夏天骑车可能会面临中暑的风险，冬天骑车又扛不住刺骨的寒风......
除此之外，我们难免也有一些新的爱好，比如现在国内新兴的 Cargo Bike，或者其他领域的汽车、音乐、相机等等。而且大家 Keep 不住骑车的主要原因，还是觉得没人一起骑车了，同时新人也很少会和老玩家骑在一起，所以就断层了吧。
谢君壕
死飞也不是没有户外越野技能 | image：THE WAY BICYCLE
Ryan
是的，好像每一样东西都是需要不断地更新迭代才会有更好的发展，正所谓好的东西都是演变出来的，就比如各种电子产品，以及我们自身也是。
对，一定是这样的。老玩家和新玩家玩不到一起，估计还是因为年龄差，而且也没有共同话题，我估计新玩家也不一定会想和老玩家一起骑的。其实无论是自己骑还是大家一起骑，我觉得你想骑那就骑，不想骑也可以不骑，很简单的一件事。
谢君壕
image：THE WAY BICYCLE
Ryan
鄙视链无处不在啊......回想起我刚入圈时，自己的车还是比较 Low，一直在自己的小圈子里面骑。
对啊，我们就是这样过来的，很少会有新车友加入到自己的小圈子里。小众文化本来就是由很多个小圈子组合而成，而死飞，注定不是一个主流文化吧。
谢君壕
image：THE WAY BICYCLE
Ryan
回想起以前巅峰期，每个城市多多少少都会有死飞店，他们倒会把各种小圈子串联起来，然而现在，车店都没几家了。
还是和大环境有关吧，说回死飞刚进入中国的时候，大家都觉得新奇、很帅、贼有风格，然后入坑。我们以前是这样，现在的年轻人估计也会这样认为，所以当时爆火之后肯定会有人想着去赚一笔。以前最夸张的时候，一些大城市都会有好几家死飞车店，当热潮退去，商家觉得赚不了钱自然就不会坚持下去啦。
谢君壕
image：THE WAY BICYCLE
Ryan
话说死飞从 08 年进入中国，到现在居然已经有十五年了，整整十五年......最巅峰的是哪一年呢？
死飞在国内真正开始被人熟知应该也是 10 年之后，所谓最巅峰的时期我觉得是 13 年或者 14 年。当时就算不在大城市，你也可以在网上看到不少关于死飞的讯息。
谢君壕
Ryan
我刚好也是在 13 年开始玩，还记得当时网上有一个死飞 DIY 的网站，我们可以在上面自由选择每个部件的颜色，然后生成一张图片去网上或者线下找商家组（组车，将各种零部件拼装成一台死飞），所谓的 DIY 整车。
是啊，以前很多这种网站，还有论坛、微博等等一些交流平台。当时基本每个地方都会有一个闲置博主，现在去搜一下估计都还找得到，不过大都在 16、17 年开始就停更了。
谢君壕
image：THE WAY BICYCLE
Ryan
所以我之前那篇文章就想看看国内的死飞文化，到底变成什么样了，后来没想到会有那么多还在骑死飞的伙伴在转发。
我觉得反响大的原因，主要是对于以前的老玩家来说，死飞代表着他们的青春，也可以说是一个时代的回忆。而且国内这几年也没有一个像死飞这样的文化走出来，可能就是户外文化这两年比较火一点，但还是不太一样，也不能类比。主要死飞在国内也存活了十多年，这个东西还是会有很多人知晓。
谢君壕
image：THE WAY BICYCLE
Ryan
确实是没有一个新兴文化能像死飞一样那么火爆，包括现在流行的飞盘、陆冲板、腰旗橄榄球等等，我感觉都还达不到死飞那时的巅峰水平。
如果按极限运动来算，死飞其实还是比较入门的。虽然死飞是固定齿轮，但只要稍加练习，对于会骑车的人来说还是很简单的，而且它本质上是自行车，是一种交通工具，像其他的滑板或者飞盘就很难做到这一点是吧。
谢君壕
image：THE WAY BICYCLE
Ryan
当时死飞卖得也不算贵，入门款一千多两千就有，国产“神车”甚至几百块就有了。不论是上手难度还是入手难度都比较低，而且既能当成代步工具，又能耍帅，确实香。
我倒是很好奇你从入圈到现在，一共拥有过多少台死飞？还有为什么在 2020 年，可以说是死飞低谷期的这么一个节点选择在佛山开一家死飞车店呢？
没记错的话我应该是 2012 年入圈，那时候想买一台自行车代步，就在网上看了许多车型（山地车、公路车、折叠车等等），突然看到有一种是没有刹车也没有变速的，就觉得很奇怪，接着开始在网上浏览各种关于死飞的资讯，最后就入坑啦。
那玩到现在也有十年不止，组过的车应该有四五十台，经我手但没怎么骑过的车肯定有过百台，后来开店就更不止这个数。不过现在自己平时骑的加上收藏的，应该有二十多台吧。
关于开店，这其实是我刚入圈时给自己定的一个目标，也可以说是梦想。当时本来是在珠海工作，然后我还挺喜欢佛山的生活节奏，而且佛山死飞在当时也需要注入新鲜血液，所以我就来了。
谢君壕
Ryan
我记得你之前还跑去香港，拍过一条死飞纪录片。当时我看完整个人都燃起来了，超级兴奋。后来也超想去香港、澳门这些地方骑车，现在疫情放开了，说不定很快就能出发。
那有可能是我为死飞做过最正确的事......
当时是有两个玩得很好的车友，他们问我要不要去香港骑车，然后就出发了。我们那时候就觉得，既然香港都来了，为什么不做一些更帅、更酷的事情出来呢？我们就想为中国死飞文化做一点事情，而且这么多年也没有一条像样的片子，也想让外面的人知道中国死飞到底是一个怎样的水平，所以我们就拍了。
没记错的话应该是 2019 年拍的，当时中国死飞已经走了好几年下坡路，有不少老玩家初心复燃，看完之后纷纷都说要回来骑车。所以这是一件非常正确的事情，让大家都回忆起以往一起骑车时的快乐情景，甚至还有一些不骑车的人都在转发，真的意想不到。
谢君壕
image： THE WAY B ICYCLE
Ryan
那香港之旅就等你安排了啊哈哈哈。除了这次香港之旅，我还记得你有一次去外省参赛（死飞野猫赛）还拿了名次的。
那就要再往前两年了，是 2017 年 PSYCLE 厦门第二届野猫赛。当时真的不要命地骑，比赛前一晚跟着厦门本地车手踩点，一直跑到凌晨三点钟才回酒店睡觉，第二天 10 点又爬起来参赛。
谢君壕
图右为谢君壕 | image：IG@nabiistpe
Ryan
你当时好像是骑了一台 njs（日本自行车振兴会的缩写，一般也指经该协会认证的竞速车架），好像是 nagasawa。
那两年骑车是真的“癫”，因为我前一年（2016 年）去了陈总（深圳 ZealCycling 主脑）那里，每天都骑几十公里，从南山到福田来回骑，后面还试过从深圳骑去厦门。我就这样骑了一段时间，第二年去厦门野猫赛夺得了外地组第二名的成绩，也算是来之不易吧。
谢君壕
世纪合照：谢君壕与陈总 | image：THE WAY BICYCLE
Ryan
不过反观现在，比赛都屈指可数了，谁还会这么拼命地去骑死飞呢？所以我又想 Cue 回上次的文章，应该是不会有第二春的吧。
死飞第二春吗？肯定是不会有第二春的了，我还是坚持我自己的观点，小众文化依旧是小众文化，成为主流是极低概率的一件事。在我看来，以前国内的巅峰期是不正常的，现在这种状态才是正常的。
谢君壕
image：THE WAY BICYCLE
Ryan
不得不说，现在沉淀下来的玩家都更加会玩了，街上不会再有各种五颜六色的神车，整个环境都比较和谐，我倒觉得挺好。
中国死飞至少也沉淀了十年嘛，现在的玩家都会按照自己的个性想法，去海淘一些比较高端的配件回来自己组装。而且他们也会在 IG 上发车照，让国外玩家能看到我们中国死飞厉害的一面。相比我们一开始玩的时候，现在中国的死飞文化可以说已经逐渐成形了。
谢君壕
GT GTB | gif：THE WAY BICYCLE
Ryan
你现在作为一家死飞车店的老板、死飞文化的推广者，你有想过去聚集以前的玩家或者新加入的玩家，带动更多的人一起骑下去吗？
其实我还真没怎么想过这种问题，我觉得他们想骑就骑，不骑就算，毕竟每个人的生活状态以及所处的环境都不一样。我可以做的就是把自己的事情做好，把自己喜欢的事情一直坚持下去。其实也不用说坚持，我骑死飞这十年一直都很开心，只不过是骑得多和少的区别而已。
如果是热爱的话，怎么可以说是坚持呢？难道我骑得少就不爱了吗？我把车摆在家里也可以是热爱。每个人都有不同的玩法，怎么样才算是坚持？怎么样才算是喜欢？怎么样才算是热爱？这太难定义了，我想得很简单，如果各位车友有什么需求，THE WAY BICYCLE 的大门会一直敞开，等你们来。
谢君壕
Ryan
你这一说直接说到我心里去了......所以你现在开车店的梦想已经实现了，接下来会有什么目标吗？有什么更大的野心？
人总是贪心的，我现在想要一间更大的车店，一间可以将咖啡、生活、死飞融为一体的车店。就算不是玩死飞的人，也可以来我这里坐下来喝一杯咖啡，观赏一下精致的死飞配件，感受一下死飞文化。
而且对于中国的死飞文化来说，是需要有人去输出的，我也在尝试去成为其中之一。
谢君壕
image：THE WAY BICYCLE
还记得那天采访是在晚上 10 点，我一下班就跑去 THE WAY BICYCLE，然后他连饭都还没吃，反而是和我一起畅谈中国的死飞文化，现在回想起来都觉得有点搞怪（如果不是第二天还要上班，肯定和他骑车去了）。所以跟他聊完之后，我也更加坚定了自己的信念。正如他所说，“我现在的话，只想专注于推广死飞文化”。而店名 THE WAY 直译过来是方式的意思，其实他是希望每个人都可以找到自己喜欢的方式去生活，骑车也是同理。
但愿死飞以后不会有这样的下场 | image：IG@taaatiuo
回归到我们自身，是不是也可以力所能及地去为我们的死飞文化贡献一份力量呢？希望多年以后，如果有人问起你“死飞是什么？”时，我们可以很自豪地道出心中最诚挚的答案，告诉他曾经的中国死飞是有多么牛皮！
最后，我真的很想大喊一句，得闲踩车（有空骑车）！希望这句话，不会像“得闲饮茶”那样，只是说说而已......
