“一唐三吃”，唐DM-p究竟“甜”在哪里？

我们应该用发展的眼光看待一切事物。

比如，比亚迪汽车。

当我在重庆仙女山看到唐DM-p的时候，之前对比亚迪车型粗糙的偏见全部烟消云散。

说实话，这几年比较少接触比亚迪的车型，每年总结销量的时候，总被它不断攀升的销量所折服。2022年，比亚迪全年销量在1804624辆，毫无疑问的全国第一。而作为中型SUV的比亚迪唐，去年销量148585辆。

究竟是什么素质打动了消费者？带着这个问题在雾锁重山的仙女山开始了试驾。

比亚迪唐分三种动力模式，售价28.28万-34.28万元的比亚迪唐EV，售价20.98万-28.18万元的比亚迪唐DM-i和我们试驾的这款售价29.18万-33.18万元的比亚迪唐DM-p。

唐EV是纯电车型，那唐DM-i和唐DM-p区别在哪里呢？简单来说，两驱和四驱的区别，性能高低的区别。

外观方面，唐EV是封闭式前脸，唐DM-p的龙鳞前脸比唐DM-i的横条前格栅更霸气。尾部，三款车型都是贯穿式尾灯，区别是后面的车辆铭牌。

内饰方面，三款车型尺寸一样，座椅布局也有多种选择，智能网联也基本一样。

那么性能和四驱，真的那么重要吗？

重要！

毕竟在中国大多数家庭不得不只拥有一台车的时候，那种可以应对生活中的更多场景的车型，自然需求量更大。而比亚迪唐的“一唐三吃”，就是为了满足不同消费者的各种需求。

唐EV满足的是那些需要一辆大SUV满足家庭出行需求，但是被牌照所限制的人群，比如在上海，纯电车型送绿牌，确实诱惑力很大。

唐DM-i满足的是有日常通勤需求，又有家庭出行，而且预算不是那么充裕的消费者，毕竟中配车型20万出头的价格，确实很实惠。

而这款我们试驾的唐DM-p，四驱、高性能，完全是为了满足对车辆有更高需求的人们，因为这辆车可以带你去更多的地方。

在仙女山上的复杂路况中，最能够体验唐DM-p的全地形能力。

唐DM-p全系标配超级智能电四驱，通过先进的整车扭矩控制与分配策略，在不同车速、不同负载情况下，根据不同的加速曲线，分配适合的扭矩于前、后驱动总成，通过相应的比例分配，保证不同路况下车身姿态稳定的同时降低电耗。开着这辆车在崎岖的山路上行驶的时候，仿佛有一只大手随时帮你纠正身姿。

而搭载在唐DM-p 215KM四驱旗舰型上的DiSus-C智能电控主动悬架，就像另一只手，在颠簸的时候随时扶你一下，让你无论在何种路况，都能有平稳的感受。

让人意外的是，唐DM-p居然还加了伊顿差速锁，让车辆拥有强大的脱困能力，虽然我们没有遇到需要脱困的道路，但是有了这把锁，绝对是把心里的安全锁死了。

在场地测试中，唐DM-p的加速性能让我吃了一惊，这么大个车，油门一踩直冲出去，堪比百万级V8超跑，零至百公里加速4.3s不是说说而已。

唐DM-p的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS160电混系统都进行了全面升级，加上全新开发后驱三合一总成，动力大幅提升，系统最大功率达到452kW，所以有这样的加速感受情理之中，但是咱们在开放道路上不能这样激烈驾驶。

开得快也要刹得住，唐DM-p搭载Brembo赛车级哑光灰六活塞定钳(前)，响应更迅速、控制更精准、制动更敏捷，给我们满满安全感。

我们买车时候，总希望一辆车就能满足各种使用场景，即使偶尔一次的越野，也希望自己的车不会在关键时候掉链子。比亚迪正是洞察了消费者的需求，尤其是唐的车主，他们一般都有个大家庭，家庭团建是他们节假日的刚需。而唐DM-p的诞生，就是为了满足他们的需求。

城市通勤，215公里的纯电续航（NEDC综合工况），一般可以满足5天的上下班通勤需求，而且真正实现零油耗低成本。

周末郊游，完全没有里程焦虑，即使电用完了，还可以使用最大90kW安全直流快充，即使不充电，亏电油耗不过是百公里6.5升。值得一提的是唐DM-p是首款快充功率达90kW的混动SUV。

长假自驾游，不仅没有里程焦虑，而且还可以去到更远、路况更复杂的地方。唐DM-p的综合续航可达1020km。而且唐DM-p拥有EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式，多种行车模式可以智能切换，兼顾整车动力性、经济性、平顺性，根据电量、SOC设定值、车速等条件，结合先进控制策略，让发动机始终在经济区间内工作，实现经济性的同时，提供澎湃动力。

而且唐DM-p还有外放电功能，外放电功率提升至6kW，可以供多个大功率电器同时使用，外出露营吃火锅都妥妥滴。

2023年1月，唐DM-p推出OTA升级，包含DiTrainer、Hicar应用两大智趣功能，全面增强车机与手机的连接。DiTrainer功能就像是车内坐着一个智能的“陪驾教练”，随时提醒你各种注意事项。

比亚迪DiLink×HUAWEI HiCar支持极简无线或有线连接。可以让服务和应用在车机端和手机端自由流转。比如，进入车内，打开DiLink中的HUAWEI Hicar，屏幕上会自动生成相应的功能卡片，可一键点击导航至目的地。

唐DM-p的全场景智能语音也得到了加强，连续对话功能，还有可见即可说，就是屏幕显示界面所有功能都可以通过语音控制实现。

此外，HWA高速驾驶辅助系统也得到了提升，比如ICC智能巡航控制，可以让车辆在0-130km/h范围内进行巡航控制和车道居中保持；ILCA交互式变道辅助（拨杆变道），可以在开启智能领航模式下，车速60-130km/h范围内，拨动转向拨杆，自动控制车辆变道。

虽然试驾时间很短，但是在主办方设置的这些项目中，对唐DM-p有了进一步的了解，作为一款30万元超混SUV，有着百万级超跑的动力和A级轿车的油耗水平，着实不错，毕竟消费者就想花小钱办大事，再加上多场景使用，让唐DM-p更能车尽其用。

回到标题“唐DM-p究竟‘甜’在哪里？”答案就在小标题里。