长安第二代UNI-T上市，取消2.0T沿用1.5T，还值得入手吗？

长安作为国内历史底蕴更为厚重的自主车企，最近几年仿佛在外观设计上开了窍，凭借着更为灵动优雅的设计风格深受年轻一代的追捧，同时更亲民的售价也为其带来了更高的性价比。2月17日，定位紧凑级SUV的长安第二代UNI-T正式上市，新推出的五款车型拥有11.59—13.99万的定价，此次改款新车针对许多细节进行了升级，一起来看看它的表现吧。

运动年轻的外观设计

由于是改款车型，第二代UNI-T并没有对外观进行大刀阔斧的改变，车身轮廓和整体气质基本延续了现款车型的设计，细节处的略微调整让整车在比例和视觉感上更为协调，同时新车还提供了普通版与运动版两款车型，通过组件样式的不同彰显出对应的风格。车头部分的无边界中网依然是整车最亮眼的部分，但是内部结构由老款的数字化方块变成了L型图案，渐变式的展开方式让车头立体感进一步增强。

大灯的造型犀利尖锐，形如闪电的灯腔轮廓与黑色导流槽区域充分融合，分体式的结构不仅带来了更加前卫的点亮效果，对于整体科幻气质的提升也较为明显，前包围不同的组件样式是普通版与运动版最大的区别，运动版车型在黑色的组件外围还加入了橙黄色的凸出前唇，醒目的颜色搭配让整车更具运动气质，普通版则加入了一些镀铬饰边搭配。

车身侧面则保持了顺滑灵动的线面组合，一根蜿蜒分明的腰线从头灯区域开始延伸，行经前后轮拱区域时带有明显的拱形勾勒，并一直连通到尾灯区域，下方的裙线同样带有外凸式的筋线配合，让车身拥有更强肌肉感的同时也略微带有机甲感，车底一周也加入了黑色组件筋线包覆，让车身在保持运动气息的同时也多出了宽体效果，前车门采用了隐藏式门把手设计，而后门的门把手则隐藏在了尾窗后方。

车尾的设计依然犀利夸张，较大的车窗倾角让上方的分体式扰流板更为凸出，两侧隆起的边角带有强烈的运动感，尾灯内外眼角都有着更加锐利的轮廓线条，同时灯腔也有立体化的熏黑外廓造型，内部简洁多样化的灯带在点亮后也更具科幻效果。后包围整体轮廓重心较高，两侧带有拐角的饰条装饰还加入了示宽灯组合，黑色组件包围的车底两侧还带有双边共四出的排气布局，中央还配有扩散器饰板装饰，极大地提升了车辆的运动感。

全新升级的内饰设计

除了外观细节处的升级外，此次第二代UNI-T的升级集中在了内饰部分，仪表区域和中控屏换为了大联屏的组合，全新样式的两辐式方向盘为平底设计，两侧多样化的按键可对车内功能进行调节。平整的中控台面加入了触感细腻的面料进行包覆，并在边角处均加入了缝线处理，由于中控屏略向驾驶员一侧倾斜的布局，让中控台也有着非对称的边角轮廓，加上深浅搭配的配色方案，让车内也具有了更多温馨感。

新车机系统的升级也显而易见，内部搭载了高通骁龙8155芯片，更高的运算速度让系统性能有了明显提升，新车还加入了长安全新域控平台CIIA 1.0+，不仅能实现熄火断电后的OTA升级，还具备更多远程功能。车机UI界面也进行了优化，更清晰的功能分区和响应速度让操作体验更接近一块大平板，常规的GPS和多媒体功能均有配备，虽然没有加入手机互联，但丰富的应用足以满足用户多样化的需求，车内还标配有面部和语音识别，让控制的便利度进一步提升。

宽裕实用的车内空间

第二代UNI-T在尺寸上略微进行了调整，运动版在车长和车宽上有所不同，拥有4535（4580）*1870（1905）*1565mm的长宽高和2710mm的轴距，在一众紧凑级SUV中属于偏宽裕的一款，新车前排为了保持应有的运动感，采用了造型优雅的一体化座椅布局，双拼的面料搭配和清爽的缝线配色让座舱氛围更显年轻。侧翼和座椅前端均进行了加大，能提供更好的侧向支撑和承托，后排同样保持了一体式的座椅造型，178cm的乘客在后排时可获得1拳4指的膝部表现和1掌的头顶余量，足以满足日常乘坐需要。

更大的尾门开启高度加大了后备厢的开口，让用户在拿放行李时更加便利，后备厢内堂整体保持了极为规整的布局，内壁两侧均没有明显的凸起部位，平整的地台也能保证更为规整地放置出行的行李，同时座椅支持比例放倒，能进一步扩展内部的容积表现，车内除了传统的扶手箱和手套箱搭配外，还在中控区域下方配有开放式储物格，进一步满足乘客随身物品放置的需要。

动力稍有调整

从当前公布的五款新车型来看，第二代UNI-T取消了之前的2.0T车型，而仅沿用了现款1.5T的动力配置，拥有138kW（188Ps）的功率设定和300N·m的扭矩表现，均匹配7DCT变速箱，底盘部分采用了麦弗逊与多连杆的悬架组合，虽然车身整体采用了运动化的设计，但从老款车型来看，悬挂的调校更偏柔和，对于路面颠簸的过滤更为从容。

总结：

第二代UNI-T的优化和改变更多集中在了外观与内饰设计上，同时动力体系也进一步精简，偏向运动化的风格让整车气质更迎合了年轻消费者的审美，预计新的一年，这辆全新UNI-T将为长安带来更出色的销量表现。