11万起买高品质家轿，豪华车同平台，内饰比肩奔驰，动力强过3系

宝沃和观致，可谓是汽车界的“卧龙凤雏”，一个委身于神州租车，一个寄身于联动云。宝沃在去年11月正式破产，一个月后，观致的生产线也被法院拍卖。

虽然下场惨淡，这“俩兄弟”的出生却很光彩。特别是观致，由奇瑞与以色列集团共同出资创立。大部分工程师和管理人员都曾供职于大众，通用、宝马、沃尔沃等公司。首款车型观致3（参数丨图片）的零部件供应商，最次的也是大众供应商。因此2013年这台车上市时，卖得也不便宜，自动最低配的指导价高达14.29万。

从品质上来说，观致3甚至要高于同时期的大众，是中国车企在高品质车型上的一次重要尝试。不过大部分消费者，并不太认可观致，认为中国车企难造出高品质轿车。

不过这些年中国车企的进步消费者有目共睹，也渐渐开始接受中国厂商们推出的高品质车型，这一类车型也越来越多。例如下面三台车，最低11万起，要么基于豪华品牌平台开发而来；要么用了奔驰“同款”内饰；加速甚至比3系还快！

奇瑞艾瑞泽8

厂商指导价：10.89-13.29万元

车身轴距：2790mm

动力总成：1.6T(197Ps 290N·m) + 7挡湿式双离合

奇瑞在东方之子、旗云、观致等项目折戟后，一直没有推出过高品质轿车。轿车艾瑞泽5也一直以低价为卖点，直到去年，奇瑞才带来了艾瑞泽8。

艾瑞泽8首先吸引人的是其轴距达到了2.79米，车长达到了4.78米，比一般合资紧凑级轿车2.7米的轴距长了不少。其次是搭载了奇瑞引以为傲的1.6T发动机，而非老旧的1.5T或1.5L发动机。这台发动机无论是在动力性、还是运转品质上，都不输合资品牌。

在内饰上，奇瑞将座椅调节按钮放在了车门板上，这也是奔驰一直以来的标志性设计。相比把手伸到座椅底部调节，在门板上调节更加优雅，也不会刮驾驶员手腕上的手表。

当然，不仅仅是座椅调节按钮这一项改变。过去奇瑞的内饰用料并不差，但设计上一般，有些为了“为了设计而设计”的味道。在艾瑞泽8上，可以看到设计简洁克制了不少，看起来更有质感。

领克03

厂商指导价：13.78-25.68万元

车身轴距：2730mm

动力总成1：1.5T(181Ps 290N·m) + 7挡湿式双离合

动力总成2：2.0T(254Ps 350N·m) + 7挡湿式双离合

动力总成3：2.0T(256Ps 380N·m) + 8AT

虽然现在说得少了，但领克自诞生起，就一直定位于高端品牌，即便是产品线定位最低领克06，内饰的质感也要比丰田CH-R、本田CR-V等合资小型SUV强了太多。

领克03同样如此，内饰大面积使用了翻毛皮材质，多到让人怀疑吉利是不是买了座生产这种材质的工厂。大面积使用皮质会让车内显得老气，领克的做法是辅以亮色缝线，并使用了具有质感的挡杆。

另一方面，领克03的12.8英寸中控屏，还支持上下调节，以适应不同身高驾驶员的习惯，科技感十足。

当然，品质感不仅仅是把内饰做精致。领克03的基于沃尔沃XC40的CMA平台开发而来，行驶质感十分出色，比同价位的合资轿的“买菜车”质感强了太多。

2.0T版本搭载的发动机同样来自沃尔沃，最高功率达到了254马力，零百加速仅为6.9秒，动力比宝马325Li还要强。不过有得也有失，受制于安全性设计，与同轴距的其它轿车相比，领克03的空间要小了不少。

长安UNI-V

厂商指导价：10.89-13.99万元

车身轴距：2790mm

动力总成1：1.5T(188Ps 300N·m) + 7挡湿式双离合

动力总成2：2.0T(233Ps 390N·m) + 8AT

长安UNI-V 的指导价为10.89-13.99万元，2.0T顶配版本只比1.6T的奇瑞艾瑞泽8贵6千块，但在外观上，说UNI-V贵了6万块恐怕都有人相信。长安在外观和内饰设计上，借用华为余承东的一句话是“遥遥领先于同行”。

在经历UNI-T、UNI-K后，UNI-V沿用的无边界式设计语言，已经有了很高的完成度，配合狭长的大灯、无边框车门、复杂的贯穿式尾灯、以及那片电动升降尾翼，科技感十足。

不一定所有人都喜欢这套设计语言，但不能否认的是，这套设计确实出色，并且起售价仅为10.89万！

驾驶方面，UNI-V的变速箱调校十分出色，该降挡就降档，1.5T版本实测零百加速仅7.1秒左右。不过懂哥并不推荐2.0T版本，加速虽然更快了，但实际上的驾驶体验，并没有太大的提升。