独立3年，20万销量目标似乎成为捷达无法逾越的鸿沟！

纵然捷达（参数丨图片）进入中国已经走过了30多个年头，并坐拥460万的车主口碑，但从目前的形势来看，捷达品牌独立后，销量难以推进仍是捷达品牌的问题关键。

去年，捷达品牌的累计销量为14.97万辆，同比下滑13.48%。虽然去年一年国内汽车市场遭到疫情反复，缺芯等问题，但对于整个汽车市场来说，仍有很大一部分车企稳住销量，并且实现提升。而捷达品牌的份额却在一步步的衰减。

当然，对于销量问题来说，有多方面因素，从产品到布局，再到渠道环环相扣，但这个老牌品牌却一直没有找到一个很好的突破楼。

成立三年以来，虽然捷达在市场上有口碑、有情怀。即使从大众独立出来，一直没有更好的施展空间。20万辆的目标销量一直是捷达品牌无法逾越的一个道坎。

2019年捷达品牌独立，当年捷达品牌的销量达到16.2万辆、2020年是捷达品牌第一个独立完成销量年，那一年捷达品牌只完成了15.5万辆，同比下滑了4.3%，而2021年虽然捷达品牌小幅增长，达到16.9万辆，但仍然离20万辆的销量目标有着一定的距离。

销量不及预期，产品布局也是决定捷达销量的关键因素。目前捷达品牌只有三款车型在售，包括VS5、VS7、VA3。而在2020年推出第三款产品捷达VS7之后，捷达品牌仍没有推出全新产品推向市场。

虽然捷达品牌既有大众作为技术背书，又有德系车的底蕴作为支撑，但对于大众的地盘，EA211发动机和爱信6AT的组合，是很难满足年轻消费群对于用车的基本诉求。在消费时代变化，年轻消费群体需要个性化设计、科技感爆棚的时候，捷达品牌几乎看不到年轻活力的一面。

同时，在新能源大趋势的高压之下，捷达品牌也错过了新能源转型的最佳时期，至今仍没有混动和纯电动车型被推向市场，与竞品车型主打科技感和运动感理念背道而驰。

写在文末

在产品不够突出，且没有新能源产品推出的时候，捷达品牌的处境也处在一个非常尴尬的时期，再加上自主品牌的强势崛起，车型的产品特点以及产品优势非常明显，虽然依靠“老牌”品牌的捷达还能在市场上得到一些消费者的认可，但未来能否继续保持，仍有很大的不确定性。