新手友好，老手进阶，蔚来ET5是纯电版“驾驶者之车”？

从去年开始交付，蔚来ET5（参数丨图片）从去年12月开始月销稳定在6500台以上，在江浙沪地区连续10周销量超越宝马3系，在上海市场也有比Model 3卖得更好的时候。虽然从全国市场来看，ET5的销量和3系还有一定的差距，不过已经站稳30万级纯电轿车销量前列，对传统豪华品牌市场的撼动也非常明显。“ET5要比宝马3系卖得更好”，至少实现了很大一部分。

所以，为什么是ET5？

首先当然是颜值，蔚来ET5的设计融合了当家超跑EP9的精髓，低车头、超宽轮距，肩部也充满力量感，让ET5有了贴地飞行的姿态。再加上非常漂亮尾部线条和一体式鸭尾，整车的轿跑姿态简洁有力，这车的颜能力确实能打。

要抓住年轻的心，有一点很重要：动力要强。虽然就目前的交通状况来说，零百加速有10s以内，能全发挥出来就很够用了。但动力这东西，不一定要用，但必须有。因为这是最直观的性能参数。

ET5搭载前150kW感应电机，后210kW永磁电机，最大功率360kW(490马力)，峰值扭矩700N·m，零到百公里加速3.8s。这个加速能力对于日常驾驶来说绝动力过剩，燃油时代的小钢炮只能黯然神伤。电动车时代，电机特性抹平了性能不平等。

相比加速性能，要把一台车造得好开依然不容易。

坐上ET5的第一感觉是视野很好，低前机舱盖设计， 以及和A 柱结合点不仅让车头姿态更低，同时还获得了很好的视野。通常来说，中级燃油轿车的前下视野（乘员头部至前舱盖俯视角度）在3-4度，而ET5则达到了罕见的8.2度。低矮的前舱盖，富有力量感的前舱盖筋线，通透的大面积风挡，搭配较低的仪表台，提供了畅通无阻的前向视野，更可以提升用户的驾控信心。

此外，ET5开阔的视野也让行车过程中的安全性得到提升。城市道路错综复杂，狭窄的单行道，上下班高峰期复杂的车流，隐藏在车头下部的障碍物，都为我们日常行车带来不少困扰。由于视野不佳，导致底盘剐蹭的问题，近年来也是屡见不鲜。这时候ET5在视野上的优势就更加明显了，再配合ET5灵活轻巧的操控，精准的转向，360°环绕影像，让驾驶的乐趣与安全性一举两得，即便是拿证才两个月不到的小白，也无需发怵。

当ET5走起来的时候，就会发现这台车的底盘功力不简单，前后五连杆悬挂更精确地应对地面变化；采用了虚拟主销的设计还能有效抑制急加速和减速的俯仰姿态；以及前后50：50的轴荷比以及电动车带来的天然低重心。有了这些高端设计，ET5底盘响应既积极又非常有韧性，用常见的话来说就是非常“整”，在舒适和运动中实现了最大的平衡。

ET5提供了舒适、标准、稳重三种不同的转向手感，可以满足不同的需求，ET5舒适模式的转向力度比较轻便，适合日常驾驶，尤其女性用户。标准和稳重模式则有更好的转向力反馈，更适合追求运动用户。在转向设计上，ET5用了轴前转向结构，可以兼顾快速的转向响应和隔振性能，高速行驶转弯时，侧向加速度越大，方向盘越稳。

除了这些让ET5好开的设计和配置，要让一台车好开绝对绕不过看不见的空气动力设计。ET5有一体式鸭尾和“真”尾部扩散器，可以提供足够的下压力，可以让ET5在四驱之外更有驶稳定性。对了，还可以选装20英寸轮毂搭配倍耐力P Zero，让操控更上一个台阶。

除此之外，ET5还有环保材料打造的精致座舱、全景数字座舱支持AR眼镜、最新的自动驾驶技术NAD、智能无框电吸门、23扬声器等等配置，基本上可以说是满配出场，搭配完善的换电体系，随着使用时间越来越长，越开越爱开很真实。

最后，一台汽车可以带来很多个维度的评价，从外观设计和内饰的吸引力、乘坐的舒适性和空间感、配置的丰富程度和便利性、动力和操控性能以及当下最流行的智能水平以及纯电车的续航能力。从这些角度上看，要做好每一项同时还要平衡好每一项，真正的“六边形战士”至少不会存在汽车行业。

蔚来ET5的产品实力和定位，再到销量表现，已经能够说明ET5是一款相当成功的车型，足够有运动感的外观、不错的续航能力，可以让喜欢开车的人更喜欢，让普通开车的人开起来也很舒服，再加上合理的定价，这个销量就显得非常理所应当。