华为汽车战略《谈话纪要》曝光

电动知家消息，《证券日报》记者从华为内部人士处获得一份华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东关于华为汽车业务战略方向的《谈话纪要》（下称《纪要》）。在该份纪要中，余承东回应了关于华为是否下场造车、华为与赛力斯合作方式、HI模式未来如何推进、问界汽车生态品牌等诸多外界关注的问题。

对于华为是否要下场“造车”，余承东在《纪要》中表示，“华为没有做整车的能力，而且车厂已经有这个能力，为什么我们要再去重复建造工厂，自己造车？实质上，中国有不少汽车工厂产能是闲置的，我们要把这些资源充分利用，车厂挣大钱，华为挣小钱。”余承东强调华为是在打造生态联盟，并不是代工厂模式，“我相信我们的合作模式(智选车模式)会让别人从看不起到看不懂，到最后让他们追不上。”此外，余承东还表示，2025年将实现车BU盈利，目标是卖超过100万台车。

余承东还在《纪要》中表示，“华为与赛力斯的合作并不是代工模式，实际上双方是联合研发，华为不仅提供零部件，还要从设计、质量、用户体验、整体的质量管控、OTA的版本升级等方面了解消费者的需求，不断地软件升级。智选车模式跟赛力斯的合作是最深入、最早的，所以赛力斯是最大的受益者。我们跟赛力斯合作之后，它的质量、能力都得到巨大提升，未来会继续大力投入。”

“汽车没有大卖，零部件又如何大卖呢？做零部件模式，想成为博世等行业龙头，那是不太可能的。现在我们做智能化部件，需要不断迭代，需要不停地升级与发展；现如今已经进入智能化时代，所以我们需要通过智选车模式满足市场需求。”余承东在《纪要》中表示。

余承东称，我们在问界开创了一个新的商业模式，就是由华为做生态品牌。“我们联合相关车企打造生态联盟与平台，把它们的产品体验打造到极致，与车厂联合开发共同研发，提供智能化、软件、芯片等全方位管控，相信智选车模式从别人看不懂，到最后让他们追不上。”余承东称做生态品牌的目的是通过华为来主导电机方案、布置方案、座舱方案、智能驾驶的方案拉通，减少重复定制的成本，大幅提升效率，提升单产品的产量。余承东认为，华为人擅长研究与质量体验，不会造华为品牌的汽车，但是会打造华为的汽车生态。

在《纪要》中，余承东表示，“目前汽车业务华为还没利润，汽车业务要在2025年实现盈利。他相信，与华为紧密合作的问界会成为中国盈利最好的车企之一。”