超百万元，奔驰EQS SUV上市

电动知家消息，2月21日，梅赛德斯-奔驰EQS（参数丨图片） SUV车型正式上市，新车共推出3款车型，包括EQS 450+纯电SUV、EQS 450 4MATIC先锋版纯电SUV及EQS 450 4MATIC豪华版纯电SUV，厂商建议零售价格区间为人民币91.05-110.05万元。据了解，新车基于EVA纯电平台打造，定位大型纯电动SUV。值得一提的是，梅赛德斯-奔驰官方表示EQE SUV很快将会在中国生产，迈巴赫EQS SUV将会在4月举办的2023上海车展全球首发。

动力方面，新车将提供450+以及450 4MATIC两种动力系统可选。其中，450+为后置单电机后轮驱动，最大功率265千瓦（360马力），最大扭矩568牛·米；450 4MATIC采用双电机四轮驱动，最大功率265千瓦（360马力），最大扭矩800牛·米。两种动力系统均采用容量为111.8kWh的三元锂电池组，CLTC工况下最大续航里程为742公里。

不过，与众多豪华品牌相同，奔驰电动车在国内市场的表现并不好。2021年至今，奔驰在国内投放包括EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQS SUV等纯电动车，但销量却十分惨淡，EQA、EQB、EQC均为油改电车型，分别基于A级、B级、C级打造而来，这也导致了早期的EQ系列存在诸多硬伤。由于它们仅仅是在不大改燃油原型车架构的前提下，把发动机等核心部件替换成电池、电机以及电控系统，那么这些核心部件都会受到车型框架的限制和影响。虽然EQE、EQS虽然基于全新纯电平台打造而来，但其售价十分昂贵，再加上国产电动车表现并不算差，使得海外品牌在纯电动车市场集体遇冷。为什么强如奔驰这样的豪华品牌，却屡屡在电动车上“翻车”？表面上看“油改电”是罪魁祸首，但舍不得放弃燃油车时代的巨大利益和辉煌成绩才是原罪。

总体而言，BBA在积极向电车转型，虽然拥有沉淀的技术及品牌溢价效应，但如今到了电气时代，技术优势可能已经不再了，消费者购买BBA电动车，社交炫耀心理与品牌考量占据了很大一部分原因。当然，对于老牌汽车巨头来说，在汽车产业的积累毋庸置疑，要转型电动车继续维持他们的品牌优势，其实难度并不是很大，虽然在前期的阵痛难免，但一旦跟上节奏，也不至于会在电动车大潮中掉队。