广汽、埃安联合增资合创 有股东认为合创发展不确定建议谨慎投资

【文/道哥说车 听风吟】都说“同行是冤家”，但似乎也有大格局的同行。

2月23日晚间，广汽集团发布公告称，董事会审议通过《关于合创汽车增资的议案》，同意公司及控股子公司广汽埃安按持股比例4.46%、20.54%分别向合创汽车增资1.07亿元及4.93亿元。

值得关注的是，此项议案并未向广汽集团其他议案一般被全票通过，广汽集团董事管大源对该议案投出弃权票，管大源认为合创汽车的未来发展存在不确定性，建议谨慎投资。

不过，说起来，合创与广汽集团倒是渊源颇深……

与广汽渊源颇深 合创如今再被重视？

合创其实原本不叫合创，这家“造车新势力”早在2018年4月就已经成立，当时的名字还叫“广汽蔚来”。在当时，这家造车新势力由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队共同持股，旗下新能源汽车品牌为合创HYCAN。

在这家造车新势力的最开始，广汽主要负责整车的研发和生产，蔚来则负责提供智能网联技术和电池能源支撑体系。换句话说，广汽负责硬件服务，蔚来负责软件服务。不过，2021年2月，为广汽蔚来筹谋三年的廖兵辞去CEO职位，而蔚来董事长李斌、广汽埃安总经理古惠南、广汽研究院院长吴坚等均退出广汽蔚来。

也正是在此刻开始，广汽蔚来与广汽集团、蔚来汽车的关系都淡了。与此同时广汽蔚来完成24.05亿元战略融资，珠江投管集团作为战略投资者，对广汽蔚来增资约19.23亿，并成为广汽蔚来最大股东。2021年5月，广汽蔚来正式更名为合创汽车，并发布第二款量产车型合创Z03（参数丨图片），由此也开始以合创汽车的身份行走江湖。

所以说，合创与广汽集团之间的渊源是颇深的。不过，当时既然淡化了关系，广汽集团如今为何又要增资合创汽车呢？这点令人琢磨不透。

合创仍为边缘品牌 股东弃权并非没有道理

尽管在造车新势力中，合创汽车也算是“老人”，但合创汽车仍是个边缘品牌。数据显示，2022年，合创汽车全年累计交付突破2万辆，但仍与其他造车新势力无法比拟，去年，新势力车企排名前五分别为埃安、哪吒汽车、理想汽车、蔚来和小鹏，2022年分别交付新车27.1万辆、15.2万辆、13.3万辆、12.2万辆和12.1万辆。

并且据报道，合创更名后的首款车型——Z03上市至今，月销量仍未突破3000辆，这与每家都有爆款的“蔚小理”等更是差距斐然。不过，值得欣慰的是，合创汽车正在不断完善产品矩阵，2022年12月3日，合创A06正式上市，2022年12月，合创汽车又发布了旗下首款MOV——V09，并计划在2023年上市交付。

甚至合创还曾宣称，未来合创每年还将推出1-2款新车，以更好地响应市场需求。不过，新能源汽车的赛道愈发拥挤，威马汽车这样的老牌造车新势力都不免在竞争中失利，相继爆出各种负面消息，合创汽车能否闯出自己的一片天地自然也未可知，其未来的发展用“不确定”来形容到也是个合适的词汇。

目前，广汽集团新能源业务板块正值高速发展阶段，埃安更是已经走到了资本化的阶段，广汽集团以及广汽埃安再度增资合创，究竟是为了什么呢？而合创汽车能否在此次大佬的照拂下更好的发展呢？