降价不见效，品质把控是王道

眼见着今年3.15的脚步越来越近，各大车企们会几家欢喜几家愁呢？现在采取点补救措施似乎有些临阵磨枪的味道，此前从宝马的召回工作就可以看出车企开始捉急，而近日，丰田也官宣召回计划，此次共召回车辆近4万辆，其中雷克萨斯NX（参数丨图片）占去了将近65%，关键是，今年也只是才过去两个月时间，雷克萨斯就已经有了两次召回行动，2月份也是召回两万多辆，问题出在油箱通风外壳上，这刚开年的两次召回数量就抵得上去年全年的两倍，雷克萨斯这是咋的了？

雷克萨斯刚进入国内市场的时候，受到消费者的高度追捧，作为日系豪华的代表性品牌，销量从几万辆暴涨至十几万，但从去年的销量数据看，雷克萨斯遭到重创，2022年销量同比下滑24.5%，年销量为17.6万辆，在一路飘红的销量增长道路上，雷克萨斯第一次受到打击，而到了今年，一月份仅卖出6600辆，要知道，虽然位居二线豪华品牌，没有BBA在国内的影响力大，但在二线领域中，雷克萨斯的地位一直很高，车辆常常加价销售，而如今这样的市场行情有点让车企措手不及。

为了挽救销量，雷克萨斯也用起了以价保量的招数，雷克萨斯ES、雷克萨斯NX等不少车型都有不小的优惠，在3万至5万的区间上，雷克萨斯的诚意很足，连销售人员都表示惊叹，今非昔比。

但是降价这一招用在雷克萨斯身上并不有起到很好的作用，消费者冷淡的态度并没有得到转变，问题的关键还是出在车企对品控不严格上，本来雷克萨斯以高品质获取消费者的心，而随着品质的下降，自然是让消费者对其失去信心，最直接的后果就是不愿意再掏钱买单。

而如今的国内车市，新能源汽车得到快速发展，但雷克萨斯在这条新赛道上反应不快，已经失去优势，造车新势力们强势来袭，销量超过二线豪华品牌可能只是时间问题。雷克萨斯在国内市场未来的路会怎么走呢？我们坐观其变吧。