试驾长安逸达：这可能是10万预算最值得买的燃油车

溜背车身、隐藏式门把手、8155芯片、2765mm超长轴距、13.2英寸高清中控屏、全景天窗、L2级辅助驾驶.......

这次细节汇总在一起猜车，相信很多人都会将范围锁定在15万以上纯电B级车里。但我们最近试驾的一台燃油车，不仅点亮了以上所有技能点，而且它的售价出人意料的低。

它就是长安汽车基于方舟架构打造的第二台车型——长安逸达。2月20日，长安逸达正式开启预售，新车提供1.5T GDI自动尊贵型、1.5T GDI自动领航型、1.5T GDI自动旗舰型三款车型，官方指导价分别为8.99万、9.99万和11.09万。

老实说，刚开始看到这个定价时，我的内心其实没有一点波澜。毕竟在这个级别的紧凑型家轿市场里，竞争已经非常激烈了。合资车型连番降价，自主品牌带着丰富的智能化破圈而来，就连新能源方面，都有了比亚迪秦PLUS DM-i冠军版这样售价不到10万的存在。

但在大理试驾了一天的长安逸达后，我会发现这款车型真的没有短板。一般而言，合资品牌虽然经济型保值方面有优势，但大都配置精简，倒车影像、倒车雷达这些都需要后期选装；而自主品牌虽然配置强大，但悬挂、静谧性还是有所欠缺。

而长安逸达近乎完美地平衡了所有的产品点。

首先是驾乘方面。长安逸达作为方舟架构下的又一款产品，与UNI-V一样，搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大扭矩为260N·m，传动系统搭载蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，是长安汽车旗下主力的动力系统，稳定性以及经济型都有口皆碑。

而不同于UNI-V主打的运动化，长安逸达主打舒适，在动力输出上虽然没有UNI-V激进，但即使在满载情况下开起来十分地轻快。

长安逸达的底盘方面的表现也是以舒适性为主，此前备受关注的扭力梁对操控的影响并不大，仅仅是在过减速带的时候上下弹跳会比较大，但基于这个价位，还是能够接受的。

静谧性是整台车最让人惊艳的地方。无论是前排还是后排，对车内的隔音降噪处理都表示非常满意，有同行试了在高速上开到150迈依然可以提供比较安静的驾乘氛围。这在这个价位的同级别车型中可以说是独树一帜的。

再回到整车的设计和内饰方面，长安逸达初见时给人的感觉的方舟架构第一款车型UNI-V非常相似，前脸、车身姿态、整体比例，包括尾部的小鸭尾，都是十分运动化的设计。

但细细品味，就会感受出两款车型在定位上的不同，比如尺寸方面，逸达主打家用舒适型，长宽高为4770*1840*1440mm，轴距2765mm，而UNI-V主打运动，整体定位更取悦年轻人，车身长宽高为4680*1838*1430mm，轴距2750mm，相对而言，逸达的空间表现更有优势。

而在内饰方面，长安逸达用一块13.2英寸的高清触摸中控屏取代了车内的大部分实体按键，整体看起来十分简洁。由于我们试驾的是11.09万预售的顶配版，车内还还配备了无线充电板，让人非常惊喜。

整个中控部分的设计非常精简，我个人非常喜欢换挡台上的木纹饰板，给整车增加了精致感，尽管材料不是真木纹，但看着挺高级。此外，车内大部分面积都采用了软质材料包裹，包括座椅也是仿皮透气的拼接设计，质感真的很到位。

作为一台溜背设计的车，头顶能有这么大块天窗也是十分让人意外。

而配置方面，就已经是长安家的传统艺能了，包括540度倒车影响、透明底盘、全场景智慧交互系统、DMS驾驶员监测系统、手势控制、灯光秀、L2级的辅助驾驶，同级别车型有的它都配足了，使用起来也非常丝滑。

总体来看，长安逸达是一款各方面表现十分均衡，且精准满足当下消费者需求的燃油车型，目前的预售价已经展现了非常强的市场竞争力，按照行业特色，预计上市后价格还会有些许下降，相信能够有不错的销量成绩。

值得注意的是，据厂家工作人员透露长安逸达预计在9月推出智电iDD版本的PHEV车型，相信届时凭借油电双杀，助力长安汽车在轿车市场实现进一步的飞跃。