广汽本田型格“卷”思域

2月28日，广汽本田型格（参数丨图片）HATCHBACK正式上市，涵盖燃油版、e:HEV混动版两种动力形式，共推出六款车型，燃油版售价13.99万元-17.19万元，e:HEV混动版售价16.99万元-18.29万元。

从大致售价区间看，型格HATCHBACK与东风本田思域HATCHBACK基本处在同一价格区间带。客观地说，两款车作为姊妹车型定价相近比较正常。

但相对于东风本田思域HATCHBACK，型格HATCHBACK在产品定位和调性上更跨界、更鲜活。

思域HATCHBACK仍然停留在塑造一款运动型轿车的桎梏中，它更多侧重是与思域车型传承的延续，而型格HATCHBACK则更多是以“潮品”的方式来与年轻消费群体沟通，其理念是打造潮玩性能轿跑——跳脱出了传统汽车营销思维定式的。

无论是型格HATCHBACK的试驾会，还是上市活动地点，都是围绕着“潮流、艺术”等元素展开的——试驾会是在一个文化创意园的艺术空间，上市发布会是在广州YCC天宜广场。而YCC天宜广场是聚集年轻活力、潮流元素以及艺术化潮流品牌的广州“新地标”。

上市当天，广汽本田还同步发布全新「INTEGRA LABEL型格潮牌」，让型格HATCHBACK“潮品”的形象得以更加具体的落地。

广汽本田大胆创新的玩法，也注定了型格HATCHBACK的潜在用户与思域有了更为鲜明的区隔。对年轻消费群体来说，他们对待商品的态度不再是简单的购买与拥有，而是隐藏着购买这个商品与什么样的人产生关联，甚至是形成交际的圈子。从这个角度上说，型格HATCHBACK锚定“潮流”是很有前瞻性的。

从产品层面看，广汽本田型格HATCHBACK的上市对东风本田思域而言并不算是“好消息”，有被截胡的趋势，原因有两点：

其一是型格HATCHBACK有手动挡车型而思域HATCHBACK没有，同样定位运动轿车，有MT车型的型格HATCHBACK可为热衷驾控车友带来更多选择之余，也有了更多的“谈资”；其二是型格HATCHBACK的“见缝插针”式的定价策略带来了比思域HATCHBACK更明显的性价比。直白地说，与思域HATCHBACK定价相近的车型，型格HATCHBACK配置更高，更有性价比。

我们两款车的拿燃油版自动挡车型进行简单对比，分别是14.59万元的思域HATCHBACK极跃版和售价14.89万元的型格HATCHBACK领潮版。型格HATCHBACK比思域HATCHBACK高出3000元，但其多出的配置的价值却远远大于3000元的。

比如说，型格HATCHBACK搭载本田HondaSENSING安全超感系统（包括车道偏离、车道保持、主动刹车、车道居中、碰撞预警、道路交通标识识别以及全速自适应巡航），能够达到L2级智能辅助驾驶水平，但思域HATCHBACK仅仅配备的是定速巡航。

显而易见，HondaSENSING系统的价值远远不止3000元。此外，车子可语音识别控制的功能更多、中控屏幕也更大，并且有着更多的充电接口，使用便利性更好。

而同为定价16.99万元的e:HEV入门版车型，配置上型格HATCHBACK与思域HATCHBACK趋近一致，但型格HATCHBACK配备了非全尺寸的备胎，而思域HATCHBACK却并没有配备“备胎”，在极端情况下，没有“备胎”会带来很不好的体验。

看到这里也许会说，型格似乎没有思域知名度高，这算是思域的优势。事实并非如此。本田型格（INTEGRA）的故事最早可以追溯到1985年。彼时，本田在思域和雅阁之间的Quint车系里增加了Quint INTEGRA车型，作为前者的继任款，INTEGRA的第一代车型就推出了三门掀背、四门轿车以及五门掀背三种车身形式。

一定意义上说，型格的掀背车型似乎更具情怀感。此外，再加上型格HATCHBACK有手动挡车型，这又是一个加分项。

写在后面：型格HATCHBACK的上市，对思域HATCHBACK带来一定冲击是显而易见的。无论从价格，还是产品调性，抑或提供手动挡车型上，型格HATCHBACK似乎有着更多购买的理由。