静态体验五菱缤果：给比亚迪海鸥下马威，9万元小电动质感巅峰

2023-08-21静态体验五菱缤果

导读前两年，五菱靠着宏光MINIEV（参数丨图片）在入门级电动车市场大获成功，但要想把电动车的蛋糕做大，光有入门的微型车是远远不够的。所以，五菱在上海正式首发亮......

前两年，五菱靠着宏光MINIEV（参数丨图片）在入门级电动车市场大获成功，但要想把电动车的蛋糕做大，光有入门的微型车是远远不够的。所以，五菱在上海正式首发亮相小型电动车——缤果，并公布了203km和333km两种续航版本的五款车型。

“大空间五门纯电车型”“双10.25英寸悬浮大屏幕”“2560mm长轴距”，在感受一番后，我觉得这台车不仅在电车时代借鉴了日本K-car的设计理念，而且价格也更亲民，估计应该在7-10万元之间。

设计上，整台车的除了为车厢营造更好的空间感外，也作出了多处低风阻优化设计，比如低风阻轮辋装饰罩、底部护板、车轮阻风板等，都采用了减阻设计，五菱声称这套优化能让整体续航提升约15km。

当然，低风阻造型设计不仅可以降低耗电量，还可以强化NVH，提升驾乘质感。要知道以往五菱车型特别是宏光MINIEV，基本上没有行驶高级感可言，底盘也几乎没有做隔音处理，只是GAMEBOY版本车型推出后要稍微好一点。如果说这台车要卖到10万元左右的价位，没有高级感的车厢可能很难让消费者接受。

而且在低风阻轮毂下还有前后盘式制动系统，在这些安全配置上算是看齐了欧拉好猫，当然185/60 R15的轮胎尺寸规格还是要比好猫的215/50 R18小了不少，不过整体的观感已经彻底摆脱165宽度那种微型车的感觉。

双拼色内饰风格，搭配多处细节的镀铬饰条，时尚气息还是不错。从MINIEV敞篷版就可以看出五菱在审美上是在进步的。整个车厢也采用了贯穿式连屏设计、双辐式多功能方向盘、旋钮式换挡机构，作为一台小型两厢车科技感到位。

另外值得一提的是，一体式造型座椅不仅在造型上增加了年轻感，从打孔设计和面料来看，也完全没有了以往五菱的廉价感。而且在配置上还有主驾6向电动调节。

从2560mm的轴距来看，缤果要比欧拉好猫的2650mm短了90mm，尺寸上小一号。实际体验上，缤果的后排空间还算得体，只是腿部空间没法和好猫相提并论。后备厢在放倒后排情况下最大容积能到790L，放下4个20寸登机箱问题不大。

动力系统上，这套集成式驱动电机最大功率50kW、最大扭矩150N·m，大致相当于十年前1.5L自然吸气发动机的动力表现。同时缤果采用了水冷的方式，保障夏天电驱系统也不会过热，有助于减少高温环境下动力的衰减，并且为应对冬天低温环境还有电池加热以及恒温保温功能。续航里程上，目前提供CLTC续航里程333km和203km两个版本，其中333km版本支持直流快充，电量从30%-80%仅需35分钟。