12月份交付破万辆，你永远可以相信长安深蓝速度

近日，长安深蓝公布了最新的销量数据，在刚刚过去的12月，深蓝SL03交付量达11650辆，环比增长42%，长安深蓝成为国内最快实现交付破万的新能源品牌。

长安新能源崛起速度之快，让人始料不及。

数据显示，自2022年7月底上市以来，深蓝SL03的销量就一路上涨，上市第3个月，销量破5千。第5个月，销量破万。

作为对比，上市后的第5个月，小鹏P7销量为7359辆，理想ONE（参数丨图片）是7666辆，蔚来ES8和极氪001则是1573辆和1795辆，均不及深蓝SL03。

作为一家成立不到一年的新能源品牌，长安深蓝在受疫情影响、原材料疯涨、竞争白热化之下，竟有如此跨越式的发展，不得不让外界好奇，究竟是如何做到的？

深蓝SL03比多数合资B级车都要好

时间回溯两年前，2020年12月份销量破万辆的B级车，除特斯拉model 3外，全是合资和豪华品牌。到了2022年12月份，销量破万辆的B级车中，多了俩中国品牌车型——深蓝SL03和海豹。

熟悉汽车行业的朋友都知道，B级车细分市场一直是合资品牌的“禁区”。过去，有很多中国品牌尝试闯入，虽然也算小有斩获，但是总的来说，不能称成功。

究其原因，是买B级车的消费者除了对品牌挑剔，对产品更挑剔。一大遮百丑、性能不够配置来凑，这些在低端市场屡试不爽的策略，在B级车市场被证明是不灵的。没有压倒性的产品优势和价格优势，要想获得B级车消费者认同，很难。

特别是最近一年，B级车市场竞争愈发激烈。以前还是“群雄逐鹿”的格局，现在，销量靠前的合资B级车只剩下凯美瑞和雅阁，“大众双雄”、天籁都已雄风不再，更不要提君威、君越、迈锐宝、索纳塔了。

为什么？因为市场更成熟了，用户更理性了。B级车的消费者当然也在意价格，但他们更在乎的是价值！

商品的价值是动态的，不断演进的，10年前你觉得iphone4就已经很好了，但现在你还会接受iphone4么？所以，谁在持续用新技术、新功能推动行业持续进步，谁持续带给用户当下最好的东西，谁就是行业的价值标杆。这恰恰正是深蓝SL03仅用5个月就打破合资B级车垄断地位的关键。

有研究数据发现，2012年消费者选择B级车的意向高达40%，到2022年仅有10%。购车意向崩盘的最大原因，是B级车型“变化不大，一直吃老本”。比如，十年前的帕萨特和十年后的“新帕萨特”，最大的变化是“全面升级的配置”，但用的依然是EA888发动机。

跟传统的燃油B级车相比，深蓝SL03增程版有着先天的优势。

譬如舒适性，燃油发动机不可避免地要在不同运行工况切换，噪声与振动控制先天处于劣势。深蓝SL03增程版由于采用的是电机驱动，体验更接近纯电动车，在平顺性和NVH方面表现不错。

又如经济性，深蓝SL03增程版可油可电，纯电行驶，油耗为零。在馈电状态下，油耗低至4.5L/100km。若在充电便利的情况下，深蓝SL03增程版甚至可以一年不用加油。

高能效的同时，深蓝SL03增程版的动力也不错，160kW/320Nm的动力输出超越同级大多数的燃油车，0-100km/h加速时间达到7.5秒。

在空间布局上，基于全电数字平台—EPA1打造的深蓝SL03轴占比达到60%，燃油车轴占比通常只能做到58%。轴占比越大，证明这款车的轴距占车长的比重越大，车内空间也更好。

另外，更为规整的EPA1平台，还有利于操控性能的提升，深蓝SL03前后配重比达50:50，这也是很多前驱燃油车所难以达到的。

除了空间和性能的优势，智能方面，深蓝SL03做到“一屏掌全车，语音控所有”，极简体验让用户摆脱对手机和物理按键的依赖，带来时代前沿的智能体验。

有网友总结，“燃油车是第二次工业革命孕育出来的代步工具，深蓝SL03则是第四次工业革命酝酿出来的产品，两者是代际关系，有先天的代差优势”。这个观点先不讨论对错，就各方面比较而言，深蓝SL03确实比多数合资B级车都要好。

深蓝SL03快速崛起的背后，离不开企业实力加码

非凡产品力使得深蓝SL03初步具备了抗衡合资品牌的资格。

为什么说初步呢？因为市场竞争从来都不单纯是产品竞争——产品只是基础，还有品牌、渠道、营销、传播、服务。

深蓝SL03崛起的背后，长安汽车给了相当大的助力。

长安汽车的规模优势已经形成，2022年1-11月，长安汽车总销量209.04万辆，其中，长安系中国品牌销量165.61万辆，同比增加1.51%；长安系中国品牌新能源1-11月累计销量22.6万辆，同比增加140.51%。

汽车工业是一个拼技术更拼规模的产业，巨大的规模优势，不仅能集中更多资源投入到研发领域，形成更强的产品开发能力，也能摊薄研发、分销成本，在竞争中保持优势。

深蓝SL03的尺寸、性能、配置与小鹏P7相当，但深蓝SL03 515km纯电动版售价只要18.99万元，而小鹏P7 480G却要23.99万元，价差5万元。

不仅如此，庞大的基盘用户，更是长安进一步发展的巨大优势。中国汽车市场已经从一次购买向二次，甚至三次购买市场升级，更大的用户基盘也就意味着更多的升级用户。

此外，庞大用户群体也是一个巨大的渠道资源。2021年，长安系中国品牌汽车累计销量突破2000万辆。2000万用户，只要其中1%能转化为粉丝，这20万粉丝就会构成庞大传播渠道。在传播渠道垄断被打破，传统传播模式被解构的移动互联时代，谁的粉丝多，就意味着谁在舆论场上拥有更强大的话语权。

其次，是渠道上的优势。

长安深蓝SL03产品上市仅1个月，开设订单中心就达到450家，截止目前订单中心已增至570家，覆盖全国218个城市，占乘用车整体市场容量的93%，核心、次核心商圈覆盖率89%，未来将建成超600家深蓝空间、超600家维保中心，保证深蓝品牌用户购车。

最后，当然是研发实力上的优势。

在三电技术层面，长安深蓝实现了突破，打造的原力超集电驱荣获了中国心”2022年度十佳新能源汽车动力系统评价，效率最高可达95%，堪称行业“天花板”。

原力智能增程，发电机最高效率96%，在CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度；在馈电状态下，依然低至4.5L/100km的油耗，以“极致效率”达到行业同级领先水平……

原力超集电驱、原力智能增程等一项又一项技术，都在证明长安的新能源技术和智能化技术等各项实力上已经上了一个新台阶。

在新技术的支持下，接下来长安深蓝将每年推出1-2款全新产品，2025年前共推出6-7款，实现从紧凑型到大型市场全覆盖。

发布行业首个三电终身质保政策，保障用户放心购买

“深蓝速度”还要归功于三电终身质保的政策。

以前，中国汽车市场一直以首购用户为主，大家都是第一次买车，也不是十分懂车，现经过多年的发展，中国汽车市场也趋于成熟，换购和增购逐渐成为市场主流，这时售后服务就变得很重要。

2022年11月11日起，长安深蓝推出了“三电终身质保政策”，不仅在行业内首家向所有首任提供包括增程器在内的三电系统终身质保服务，而且非首任车主的深蓝产品的三电系统也可以享受10年或30万公里的质保，这是行业内首次将二手车用户权益纳入质保范围。

三电终身质保！

从长安深蓝的角度，这不是一时的权宜之计，而是基于对自身实力自信基础上的长期承诺。

据悉，长安深蓝的原力超集电驱经历了超1000项可靠性验证、原力智慧增程系统经历了百万公里验证，电池拥有热失控概率接近于0、整体失效率趋近于0的性能优势。

由此可见，长安深蓝推出 “三电终身质保政策”并不是盲目自信，而是符合市场普遍行情和产品综合实力这个实际的。

长安汽车拥有160年军工基因、38年造车经验积累，长期专注于基础研发领域的投入，能从一众本土品牌中脱颖而出，成为中国汽车品牌的老大的背后，是长期老老实实的积累所导致地“质变”，是综合实力积累到一定阶段之后的水到渠成。内功强了以后，销量就是一个正常和自然的结果了。

就如新能源，长安深蓝品牌第一款车——深蓝SL03来的不算早，2022年7月底才上市，但是深蓝SL03却后发而先至。

所以我很高兴看到12月份深蓝SL03卖出11650辆。当然，市场竞争还在继续，2023年冠军归属还很难讲，但是长安深蓝和其他中国品牌一起做大做强，是我所乐意看到的。（文|李健波）