ZR-V致在e:HEV售价17.99万起，是否比插电混动更值得买？

近日，ZR-V致在e:HEV的上市引起了不少消费者的关注，作为广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的SUV车型，共有4个版本可选择，售价17.99-22.89万。

在HEV领域，本田有着明显的技术优势和良好口碑，但近年来随着PHEV的流行，市面上也出现了不少爆款的插混车型，例如热销的比亚迪宋（参数丨图片）PLUS DM-i等。

那么，在混动领域HEV是不是已经过时了？ZR-V致在e:HEV还值不值得买呢？且听一一分析。

纵观各大车企推出的各类混动技术，主要目的都是为了省油。在达到燃油经济性需求的情况下，再看用车的便利性、动力、配置等，这样才能选到更适合自己的车型。

毕竟，由于PHEV车型搭载的电池容量更大，可以纯电行驶的里程更长，因而在燃油经济性上有着先天的优势。

拿宋PLUS DM-i来说，满油满电状态下，根据车型版本不同，NEDC百公里油耗在0.9L-1.5L之间，最低荷电状态下百公里油耗在4.4L-5.2L之间。

相对而言，ZR-V致在e:HEV在WLTC工况下百公里油耗可以低至5.13L，因此如果在不充电的场景下用车ZR-V致在e:HEV并没有处于劣势。

另外，相比市面上很多混动车型，本田i-MMD混合动力系统是采用双电机的思路，能够通过不同工作模式间的切换来兼顾燃油经济性和动力。

第四代i-MMD在此基础之上又进行了优化，首先是动力单元进一步集成化小型化，电池组的能量密度大幅提升。并且，基于多年经验及新电池组的良好性能，取消了保留容量的设置，扩大可使用容量，不仅电驱范围进一步扩大，发动机直驱模式下电池也可以辅助给力。

另外，全新的2.0L直喷发动机也为ZR-V致在e:HEV提供了更强的动力。这台发动机的最大功率为105kW，最大扭矩182N·m，相比宋PLUS DM-i的主销的1.5L发动机版本在性能上有明显的优势。

可以说，在第四代i-MMD和2.0L发动机的加持之下，ZR-V致在e:HEV已经不单单是省油了。那么广汽本田为何会在一台混动车型上强调性能呢？

这其实与ZR-V致在e:HEV面向的人群定位密不可分，在紧凑型SUV市场广汽本田已经有皓影，再推一款同级别的车型肯定要有差异化，ZR-V致在e:HEV就瞄准了年轻运动SUV的新赛道。

相对于燃油版，与ZR-V致在e:HEV采用了更加运动的专属外观，直瀑式前格栅让更高前脸的设计更加简锐有力。另外，哑光熏黑/亮黑铝合金轮毂设计、运动双排气管、亮黑后视镜、亮黑鲨鱼鳍等装饰件都提升了ZR-V致在e:HEV运动化的视觉效果。

另外，ZR-V致在e:HEV还基于Honda Architecture新架构平台打造，相比同级车型有低重心、高刚性、轻量化车身等优势，可以提供一定的驾驶乐趣，让混动不仅仅是省油。

红点评车‍

如果我们买车的主要目的就是为了省油，那么ZR-V致在e:HEV可能不在你的考虑范围之内。但如果综合颜值、动力、驾控等更多因素来看，ZR-V致在e:HEV是有很强实力的。

不过，ZR-V致在e:HEV要与宋PLUS DM-i等可上绿牌的插混车型竞争，在价格和绿牌政策上的优势还并不突出，但在对年轻人的吸引力上，我们认为是有过之而无不及的。