看到了极狐考拉，我才知道为什么奶爸车是个“伪命题”

众所周知，为了更直观地让消费者们选择适合自己的产品，近几年车企越发喜欢给自己的产品贴标签。要说整个汽车市场中最普遍也是最常见，更是最万能的汽车标签，我想莫过于奶爸车。

放眼当前汽车市场，只要跟舒适性、安全性，以及大空间等需求沾边的，统统可以被定义为“奶爸车”。但真正从“有娃一族”的视角来看，这些所谓的奶爸车，并非是专属面向奶爸群体，而是面向所有的用户群体。

那么，奶爸车到底是不是一个伪命题？对于这个问题，极狐似乎有话要说。

近日，我们从极狐汽车获悉，极狐围绕亲子出行专属打造的全球首款智能亲子车——极狐考拉即将迎来首秀，此前该车型的轮廓图，已经在网络上引起热议。

坦白来说，作为目前行业唯一一个全然从母婴亲子用车场景出发造车的车企，极狐这份勇气和胆量着实可嘉。

因为瞄准亲子人群，极狐考拉虽然目标群体精准，但从某种程度上来说，极狐从一开始就给考拉设置了市场的边界。

汽车市场，从来不缺“新人”。在新车到来之前，极狐必然也将面临着诸多拷问。

考拉，何方神圣？

据官方介绍，考拉是极狐首款场景化创新驱动的产品。而提到极狐汽车，相信没有人否认极狐在智能电动汽车领域的专业性和权威性。

作为北汽的高端品牌，背靠北汽新能源13年来的电动化汽车发展经验和技术积累，极狐不仅自身拥有丰富的新能源自研技术储备，而且此前通过强势联手华为，打造“地表最强的智能天花板”——极狐阿尔法S全新HI版，也让极狐在高端智能电动汽车领域站稳了脚跟。

而这也就意味着，作为极狐围绕亲子开创的一个全新品类，瞄准亲子市场的考拉不仅是高端的、智能的，同时也是创新的、温馨的以及差异化的。

而作为亲子汽车的“第一人”，这也就决定了考拉没有作业可抄，从产品的设计，到用户关系的维护，每一步都需要考拉自己去创新和探索。

亲子出行“痛点”频频

与奶爸车一味的强调大空间和驾乘舒适的表层用车需求不同，在大空间和驾乘舒适性的基础上，初为人母的宝妈们对于车内环境，座舱用料以及出行安全等维度的考量相对敏感。

而在出行过程中，细腻入微的看娃习惯，又决定了她们对于带娃出行的谨慎和小心。

在带娃出行的驾驶过程中，由于分心后排宝宝的情况，或者因为具体驾驶场景复杂多变，宝妈们基本上都不可避免地存在驾驶注意力不集中，驾驶紧张等安全驾驶难点和痛点。

而对于1-3岁的宝宝来（参数丨图片）说，他们正处于一个对万事万物都极其好奇的阶段，同时也正处于身体素质发育和成长的关键期，这也决定了他们对于周围环境非常敏感和好奇。

另外，1-3岁的宝宝对于母亲的依赖性也十分强烈，尤其是在睡觉的时候，对于母亲的怀抱非常依赖。如果母亲独自带娃出行，更有可能遇到手忙脚乱、喂奶不便等难点和痛点。

考拉有何“神通”？

从用户的需求视角来看，考拉的挑战不小。

不过，自从极狐为考拉在2022年11月份建立专属账号以来，我们发现：KAOLA考拉官方平台的每一次内容推送，从《我们在创造一种美好》到《推动摇篮的手，正在推动世界》等推文中，考拉就已经通过前期对亲子出行场景调研，全面地考虑到了这些痛点和难点的存在。

照此猜测，无论是从座舱空间、内饰材料，还是从安全配置以及结构设计，考拉应该会给我们带来真正的惊喜。

此前，就有极狐内部人士透露，考拉从开发之初就组建了一个对带娃出行的痛有着深刻感悟的奶爸奶妈工程师天团，并专门细细研究了各种痛点和场景，才开始着手筹备。

也就是说，考拉对于亲子出行，已经建立了一套完整的、系统的解决方案。

据了解，为了在环保和健康上追求极致，极狐内部就是以“母婴级别的纯净”水准作为造车标准，而内部也将考拉的座舱定义为“母婴级纯净空间”。

要知道，由于新生儿对于周围环境极为敏感，目前整个汽车市场中，从未有一款车型是以母婴级别的环境标准打造。

从这一维度来看，考拉的母婴级纯净座舱，除了吸引奶爸宝妈们之外，还或将引起不少追求品质升级的消费人群的关注。

除此之外，从此前考拉释放的用户痛点和难点来看，比如哄娃入睡、喂奶不便、换尿布不便、上下车不便等难题，考拉预计也将有所特殊的设计。

据内部人士透露，考拉搭载了联合好孩子开发的儿童安全座椅，该座椅不仅内置了芯片，而且还采用了根据新生儿的脊柱曲面做出了仿生保护结构，进一步还原妈妈般的温柔环抱体验，能够让后排新生儿能够更舒适入睡。

法国著名作家雨果曾经说过，“慈母的胳膊是慈爱构成的，孩子睡在里面怎能不甜？”虽然目前考拉具体的创新产品力仍然还处于“犹抱琵琶半遮面”的状态，但正所谓“窥一斑便知全貌”，考拉在设计与功能上的创新绝不容小觑。

再说极狐

可以猜测的是，考拉带给宝妈群体的价值体验，不仅是多元立体的，同时也是前所未有的。对于极狐来说，从亲子人群用车视角出发的考拉，一旦获得成功，那必然将是今年年内新能源汽车市场最伟大的一次尝试和突破！

为了“毕其功于一役”，极狐也为考拉奠定了一个不俗的起点。

目前，在渠道方面，极狐汽车已经建设运营了186家门店，112家授权服务中心，覆盖全国70个城市。在充电网络方面，极狐还拥有24座极狐专属补能站、16台移动超充服务车，以及覆盖40座城市的1593座认证充电站。

而这一切，都将为考拉在进入市场上加速贴近亲子人群，打下一个坚实的基础。

在“以人为本”的科技理念之下，从巨人肩膀上成长起来的考拉，也将成为极狐汽车继标杆级产品阿尔法S全新HI版之后的又一次划时代之作。

根据极狐汽车规划，未来极狐还将深耕场景化驱动战线，打造更丰富的产品矩阵，为更多社会精英群体带来更有温度的高端智能出行体验。考拉作为首款场景化创新驱动的产品，将打响极狐汽车全新造车路径的第一枪，将在今年正式迎来上市。新车上市后，预计极狐也将真正迎来量与质的突破。

>>>红点观察：

现代营销学之父菲利普·科特勒曾经说过，“优秀的企业满足需求，杰出的企业创造市场。”很显然，通过考拉开辟了宝妈新市场的极狐属于后者。

如今，随着新能源国补的退出，车企之间围绕个性化的产品价值体验的竞争，或许也将随之白热化。好在极狐已经围绕根本的技术和产品体验，做好了“创新”。

至于这一创新的后劲儿有多大？相信1月9日之后，答案便已经能够初见雏形。

End.