越级、破壁！全新福特探险者硬核实力接旗豪华SUV高地！

随着汽车工业的发展和人民生活水平的提高，消费者买车早已不满足于“老三样”了。除了颜值、空间和动力油耗表现，消费者对于车辆的内在享受方面也已经有了更成熟的想法——不仅是外观设计豪华、内饰用料凸显尊贵，还需要机械素质强、驾乘品质高，全面提升产品价值。这样的“新三样”才是当下消费者追求的豪华用车体验。

全新福特探险者（参数丨图片）就是这样一台有“新三样”加持，拥有全面越级竞争力的“硬核豪华”产品。多达28项地标豪华车级别的产品实力，针对内外饰设计、用料工艺、智能科技全面进阶，打破35万级大型SUV价值典范。其综合硬件水平与内饰软装的豪华水准，已经达到甚至部分超越了像奥迪Q7等70万价位经典豪车的平均水准。

除了这些表面可视、可触到的豪华，全新福特探险者还有更深层次的豪华——高品质硬核驾控，这往往是消费者看不透的地方，本文将重点对此深入挖掘。

“骨子里”的真豪华

全新福特探险者采用纵置后驱平台打造，这是一种一眼看不见的“骨子里”的豪华基因。细数经典豪华车型，如奥迪Q7、宝马X5，也分别采用了MLB平台和CLAR平台两种典型的纵置后驱平台。这一设计，几乎可以视为大型高性能豪华SUV的“标准设计”。

纵置后驱的布局可以使得发动机沿着车辆的中轴心摆放，通过传动轴将动力输出至后轮，带来更为稳定的动力输出和更合理的重心与空间布局。这样的布局相比传统布局的好处更加明显，能够进一步减弱了发动机运行时的震动，使车辆行驶时更稳定更舒适，凸显豪华感。同样，更低的重心一方面提升了车辆的操控性，使驾驶更灵活，另一方面低重心布局也有效的增加了车内可使用的空间，使乘坐的宽敞感和舒适度大大提升，以获得远超同级别的豪华体验。

前驱车型转向和驱动的负担都在前轮上，而全新福特探险者纵置后驱的布局将动力配置得更加均衡，50:50前后轴静态配重比，具备更稳定的操控属性。这能够让驾驶员在城市道路、高速路上的驾控体验更游刃有余，即使在非铺装路况下爬坡也足够有劲。再加上5.9米的转弯半径，在都市的窄路也能轻松一把掉头，在具有连续弯道的山路也能有更流畅、精准的酣畅驾控体验。诞生于纵置后驱平台，这让全新福特探险者从诞生之日就刻上了豪华基因，远超同级。有一说一，全新福特探险者的驾控魅力，是能够与同为纵置发动机平台的奥迪Q7比肩的，但价格却比Q7便宜了近30万。

“满配置”的真素质

相比一般普通城市SUV，高性能大型SUV更加强调底盘在非铺装路面的通过性。豪华品牌大型SUV标杆奥迪Q7就配备了奥迪享誉世界的机械式中央差速器quattro全时四驱系统，可以根据不同的行驶环境，前轮可以在15-70%之间，后轮在30-85%之间调节动力分配。保证最佳的牵引力和侧向稳定性，获得更高操纵性和方向盘精准的指向。

而全新福特探险者尽管价格与奥迪Q7相差30万，但却搭载了智能四驱系统，这在同级别车型中是非常少见的。全新福特探险者的这套后驱系统，它可以实现前后动力从0:100到50:50调整分配，能够在毫秒之间切换四驱和后驱模式。得益于TMS™地形管理系统的加持，全新福特探险者拥有6种驾驶模式，能让驾乘者从容面对更丰富的路况，拓展更大范围的生活半径。日常通勤自然不在话下，驾驶模式切换为标准、经济模式将更加省油。面对非铺装路面、泥泞路面、雨雪天气时，还可以切换为简陋路面/防滑/雪地模式，提升通过性的同时还能保证安全性。在当下流行“走出去”的后疫情时代，全新福特探险者成为优质选择，不论是踏青、露营还是长途自驾游，都能带来硬核豪华的出行体验。

此外，全新福特探险者使用了双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架+整合式多连杆铝合金后悬架，相比使用全铝合金材质前多连杆独立悬架+后多连杆独立悬架的奥迪Q7，其底盘配置也不遑多让。铝合金悬架材质能够在保证机械强度前提下，大幅降低底盘重量，进一步提升操控，因此，底盘铝合金零部件使用比例，也能从一定程度上反映出车辆性能和品质，近年来就曾有部分车主对宝马X5后悬挂部分零件改回铸铁材质表示失望。可见，全新福特探险者的豪华档次进一步提升。除此之外，全新福特探险者车身还采用高强度冷淬马氏体钢，车顶可扛自身至少3倍车重，在如此高强度笼型车身的加持下，安全性能也更有保障。

“足底气”的真动力

更大的车身、更多的配置，都需要更强的动力来带动，就像一位旅行家背满最高质量的工具、最精密的仪器，却没有一副好身板，这是万万不能的。所以全新福特探险者搭载了第四代2.3T EcoBoost®发动机，并搭配10速手自一体变速箱，拥有203kW的最大功率和425N·m的最大扭矩。动力傲视同级别绝大多数车型，驱动2吨重的全新福特探险者也游刃有余。要知道，奥迪Q7 2.0T车型标配动力也不过是最大功率195kW、最大扭矩370N·m；国产宝马X5入门2.0T车型动力调校标准也不过是180kW的最大功率和400N·m的最大扭矩。再加上车身质量方面，全新福特探险者比奥迪Q7轻了100kg左右，实际体验时全新福特探险者的动力更胜一筹。除了动力表现强劲，全新福特探险者相比奥迪Q7也拥有更佳的油耗表现，WLTC工况下百公里综合油耗最低可至9.07升，并且还能适用92号的“粗粮”，而豪华品牌70万价位大型SUV普遍要求使用95 号汽油。

全新福特探险者搭载的第四代2.3T EcoBoost®发动机，采用了福特EcoBoost®系列发动机涡轮增压、缸内直喷和TiVCT双可变凸轮正时三大核心技术，不仅动力强、输出功率高，发动机的涡轮即便在低转速区间也能开始工作。涡轮低迟滞、高响应最直观的反馈就是踩油门获得的加速感更直接了，不需要神经紧绷也能获得随心所欲的澎湃动力。不光是在普通的城市和高速路况下，哪怕在氧气稀薄的高海拔地区也能保证动力持续、稳定且快速的输出。这也让全新福特探险者能够比同级别其它SUV车型适应更多的用车场景，这不光是车的底气，也是用户追寻诗和远方的底气。

侃车说：

豪华是消费者不断的追求，也是各个品牌不断更迭产品的方向，全新福特探险者不仅在外观内饰等可见可触的地方将豪华“明摆着”，在一眼看不见的平台布局、动力技术、安全配置等方面也下了深功夫，让消费者不仅能看见豪华，更能深层次感受豪华。

福特探险者在推出的32年时间里，已在全球获得超过800万台的传奇销量成绩，足以证明自身实力。而全新福特探险者，更是持续向上突破进化，以“非豪华”之身，凭借硬核的配置实力，从同级别车型中脱颖而出，甚至具备挑战越级豪华品牌豪华车的硬核实力，成为品牌向上的一把利剑。