豪华领域，日系车心中的痛

相信有很多国内消费者都是日系车的粉丝，日系品牌的车实用性较强，油耗低，空间大，对于工薪阶层来说简直是太香了，这也是丰田、本田、日产等日本品牌能，卖得好的原因，就算是在大环境不景气的2022，日系品牌也是轻松完成了3000万的新车销量，强大的市场占有率相当惊人。

但对于日系汽车来说，在豪华领域的份额是其心中刻骨铭心的痛，高端领域，日系汽车毫无话语权，虽然雷克萨斯的LS的出现曾经在北美市场取得短暂性的胜利，但如今日系豪华汽车竞争优势并不明显。

去年4月份，讴歌推出中国市场，本田高端品牌在国内市场的征战暂时落幕，英菲尼迪的日子也没好到哪去，虽没有混到推出的地步，但年销量不足万台的成绩，不知道它还能撑多久。

对比来看，雷克萨斯算是表现比较好的日系高端，不可否认，两年之前的雷克萨斯那是风靡一时，也有过需要加价提出的好行情，有被消费者疯抢的待遇，但2022年的雷克萨斯却迎来不小的危机，让它想要跻身进入一线豪华的野心受到强大打击。

日系车在高端领域占有率极低，原因还是极为明显的。首先，雷克萨斯纯进口的方式对扩大销路毫无好处，和那些大规模量产的高端品牌比起来，出货慢，等待时间久，让消费者失去耐心。

其次，雷克萨斯的产品布局并不丰富，动力表现差，轿车车型与SUV车型的产品都不多，可选择性少。这一点对开拓更加广阔的市场存在阻碍。

还有，雷克萨斯造车用料确实十分大方，做工精致，内部静谧性也很强，配置也算丰富，日系车用来营造豪华感的杀手锏也仅仅只有这些，而在汽车的性能上日系高端和德系高端存在着巨大的鸿沟，主打家用的日系，无法给消费者带来激进的运动感。

对于消费者来说，豪华品牌汽车始终算是小众产品，而这与日系品牌适合家用的理念是背道而驰的，且日系豪华品牌的造车经历很短，在经验上欠缺的不是一点半点。