无法被低估的日系车保值率

JUELUO·快评

日本经济学者三浦展说：“真正贴近消费者的务实理念，回归消费者需求，未来会获得消费者持续认可。”然而在汽车消费中，丰田、本田、日产等日系品牌和车型确实得到了中国消费者的持续认可。

近日，中国汽车流通协会发布《2022年度中国汽车保值率报告》，报告从各国别品牌、各国别车型、各级别车型以及新能源汽车保值率进行了排名。

不出所料，在合资品牌厂商保值率排名中，丰田和本田以三年保值率76.59%-74.23%位居品牌排名前四位。东风日产以三年保值率64.92%排名第八位。总体看来，日系车保值率仍然高于德系和其他国别车型。

其实按照三浦展的说法，在当前的中国汽车市场中，日系车确实在以务实的理念，均衡的特点，直击国内大多数消费者的购车需求。而且，通过质量、油耗、成本控制等，日系车在国内市场获得了令其他品牌难以企及的“稳定”。

尤其在紧凑型较车方面，日系车生命全周期的价值感体现的更为明显。比如本田杰德（参数丨图片）、思域、锋范和日产骐达。而在中型轿车领域，本田雅阁、丰田凯美瑞、丰田亚洲龙、本田英仕派的保值率都超过了75%，其中本田雅阁三年保值率接近80%。至于在中大型轿车市场，雷克萨斯ES常年保持第一。

紧凑型SUV是中国消费者热衷消费的车型。在《2022年度中国汽车保值率报告》中，在紧凑型SUV排名里，日系车仍然得到了市场、消费者的持续认可。其中本田CR-V三年保值率达到75.86%；本田皓影三年保值率达到72.90%；而丰田RAV4荣放、日产奇骏和逍客，都在保值率排名中位列前十。

事实上，根据乘联会数据统计，东风本田CR-V2022年累计销量为21.39万辆，成为合资品牌紧凑型SUV销量第一。销量领先，质量跟随，也许才是CR-V等日系车成为可持续的关键。

在中型SUV领域，汉兰达依旧是无可撼动的王者。实际上，长期以来，汉兰达在中型SUV市场就是“YYDS”的存在。当然，本田UR-V和冠道、日产途达也是当仁不让，三年保值率超过了奔驰GLC和宝马X4/X3，再给日系车贴金。

然而在中大型SUV领域，以奔驰、保时捷、宝马为代表的德系车型，继续巩固着阵地，而日系车中只有丰田普拉多和三菱帕杰罗位居前十。

实际上，购买中大型SUV和购买MPV车型消费者的心理几乎一致，他们都是以品牌为前提，以“加价”为标准，最终做出“韭菜”的决定。在MPV车型的三年保值率中，丰田埃尔法以121.43%位居第一，别克GL8、奔驰威霆紧随其后。

对于那些“后发制人”的新能源汽车，在这里怎能不提及！不过，因市场上多数新能源汽车的在售时间均不到三年，所以无法统计它们的三年保值率，只能以一年为期。

在当前的二手车市场里，对任何品牌来说，销量并不是唯一。体现在新能源汽车市场更为明显。

报告中，国内品牌荣威、极氪、零跑等在可持续中得到了市场的认可，成为一年保值率较高的新能源汽车品牌。然而，在2022年新能源汽车市场，它们全年累计销量并不是最高的。

也许该现象从另一个侧面验证了三浦展的说法——消费者希望通过找到自己想要的东西而发现自我，而并不是单纯找到东西。

三浦展指出，在日本，现在想要购买汽车的年轻人不断减少，汽车也已经不再是必欲品，反而变成了和水电一样日常生活所必需的东西，与个人好恶无关，只是为了方便人们的使用。汽车已经从必欲品变成了必需品。

然而中国人的汽车消费理念，从必欲品变成必需品，还需从文化等多个方面进行彻底的改变。当然不能缺少的，仍然是汽车产品应该具备的基本素养——质量和成本。尤其体现在普通消费阶层，亦然。

实际上，日本汽车工业从1960年开始就在质量、节油和成本上下功夫。当二十一世纪初期将产品引入到中国市场以后，卡罗拉、思域、轩逸等日系车从此成为了中国消费者“降低使用成本”的必选！相信保值率排名也正在说明这个问题。

编辑 | symyan

中国北方汽车新媒体集群常任秘书长单位

辽宁省汽车流通协会 副会长单位

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