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导读广汽丰田bZ4X(参数丨图片)爆降3万元,降价后真的能实现销量暴涨吗?撰文丨江枫责编丨李汶倩设计丨PinZow了解新能源车市场的人应该都知道,合资品牌在新能源车......
广汽丰田bZ4X(参数丨图片)爆降3万元,降价后真的能实现销量暴涨吗?
撰文丨江枫
责编丨李汶倩
设计丨PinZow
了解新能源车市场的人应该都知道,合资品牌在新能源车市场混得并不好,市场份额非常低,甚至赶不上造车新势力。乘联会数据显示,2023年1月,主流自主品牌新能源车的零售份额达到了70.6%,而同期的合资品牌新能源车零售份额只有4.4%,同比下降了1.1个百分点。
合资品牌新能源车的市场份额低且不进反退,与新能源车渗透率低、新能源车售价高以及新能源技术无绝对优势有关。2023年1月,主流合资品牌的新能源车零售渗透率只有2.7%,而同期的自主品牌新能源车零售渗透率高达43.8%。合资品牌新能源车渗透率低说明合资品牌还不够重视新能源车市场,没有把新能源车放到跟燃油车同等重要的位置。
合资品牌要想提升新能源车的市场份额,必须快速推出更多新能源车,提升新能源车的渗透率。但同时还得放低姿态,不能把新能源车的价格定得太高。本田e:NS1和本田极湃1(e:NP1)这两款纯电小型SUV目前的官方指导价都是17.5万元起,比元PLUS(指导价13.98万起)这款纯电紧凑型SUV贵了不少,结果就是元PLUS的销量明显更高。
丰田新能源车降价求量
新车的售价越亲民,销量就有可能越高,这点在新能源领域同样适用。2023年1月,广汽丰田bZ4X售出767辆(数据源于乘联会),表现不算亮眼。为了显著推动广汽丰田bZ4X销量增长,广汽丰田祭出了降价这一大招。
广汽丰田于2月9日宣布,旗下纯电中型SUV广汽丰田bZ4X限时直降3万元。广汽丰田bZ4X原价是19.98万元起,降价后则变成了16.98万元起,性价比一下高了不少。除了更低的售价,广汽丰田还给购车用户准备了置换补贴等福利,诚意十足。
可是,降价这一大招,并不只是广汽丰田在用。在广汽丰田bZ4X降价3万元之前,特斯拉就已经来了一波价格下调,而且降价幅度比广汽丰田还大,最大降幅达到了4.7万元。除了特斯拉,比亚迪这一新能源霸主也主动降价,打了其他品牌一个措手不及。
2月10日,比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版正式上市,售价为9.98-14.58万元。作为改款车型,秦PLUS DM-i 2023冠军版换装了8.8英寸悬浮式液晶仪表,同时还带来了新的内外配色,提升了整车的质感。更关键的是,新车的售价比老款更低,变得更加亲民。比亚迪下调秦PLUS DM-i 2023冠军版的售价,无疑是为了冲击更高的年度销量。
在新能源领域,比亚迪和特斯拉可以说是两大巨头,它们一起走降价之路,很容易让其他汽车品牌无路可走,尤其是在新能源领域本就没什么存在感的合资品牌。广汽丰田此次的大降价,或许能让广汽丰田bZ4X实现销量暴涨,但要获取更多新能源市场份额,还需推出更多售价亲民的新能源车型。同时,新能源技术也得跟上。
修好“内功”,谋求后来居上
合资品牌在新能源领域落后已是不争的事实,想要改变现状,必须修好“内功”,也就是钻研新能源技术,重新掌握技术优势,就像燃油车时代那样。可是,技术反超并非易事,因为中国品牌的新能源技术拥有较大的优势,而且不会原地等待,其中比亚迪就是最好的例子。
比亚迪高端品牌仰望推出的百万级新能源硬派越野SUV——仰望U8,它搭载了“易四方”技术,支持四轮独立扭矩控制,而且扭矩输出可正可负。在“易四方”技术加持下,仰望U8具备了原地掉头、应急浮水脱困、高速爆胎稳定行驶等能力。
抛开仰望U8不说,已上市的比亚迪海豹搭载了CTB电池车身一体化技术,该技术提升座舱安全的同时,还带来了更强的操控性能。在进化过的刀片电池、CTB电池车身一体化技术的加持下,比亚迪海豹顺利实现热销,显著推动了比亚迪销量增长。
总之,自主品牌在新能源领域握有比较大的技术优势,这是自主品牌新能源车零售份额达到70.6%的主要原因之一。在自主品牌握有新能源技术优势的情况下,合资品牌确实不容易实现技术反超,但这是获取更多新能源市场份额的必由之路,如果不走,很可能最后连燃油车的市场份额都保不住。
合资品牌新能源车零售份额不高,不仅是价格原因,所以合资品牌不能单单关注售价,还得在其他方面努努力,比如新能源技术。如果合资品牌解决了价格、渗透率以及技术问题,那后续的新能源车的实力还是不可小觑的,自主品牌可不能因为现在的领先而轻视对手,否则很可能笑不到最后。