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华为造车又出新线索 这次华为真的要自己来了吗

导读近日,AITO的官方账号发了一篇推文,别提为“HUAWEI 问界”,引发大家的纷纷猜测,难道华为这次连AITO都不提了?直接打算造车?AM车镜今天反其道而行,给大家说......

近日,AITO的官方账号发了一篇推文,别提为“HUAWEI 问界”,引发大家的纷纷猜测,难道华为这次连AITO都不提了?直接打算造车?



AM车镜今天反其道而行,给大家说说AITO、华为和问界。首先先给大家说一下,AITO是赛力斯发布的全新高端新能源品牌,华为是为了AITO汽车赋能,为其提供产品设计、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销和产品销售等支持。而问界则是AITO汽车旗下的车名,也就是产品名称。



理清思路之后,再来说说华为到底造不造车为何备受广泛关注?其一呢,是由于华为毕竟是我们熟知的民族品牌,而且是科技界数一数二的品牌,其企业动向自然让大家备受关注。其二是因为,如今科技公司造车已经不是什么新鲜事,而且很多有实力的科技类公司研发出的汽车确实具有很强的竞争力,所以科技类公司涉足汽车市场这个事,也能吸引很多“吃瓜群众”看热闹。其三是因为,2020年华为创始人任正非签署了一份EMT决议,其中内容显示“华为不造整车,而是聚焦 ICT 技术,帮助车企造好车。”这说明华为曾官宣说过不造车,而华为展厅里摆放的AITO问界汽车则让很多人“一头雾水”。



如今,让这件事情再次充满焦点的原因则是,2020年任正非的那份EMT决议,其文末还有几行字,其中写道“本文从发文之日起生效,有效期为 3 年”。这么一算,如今已经2023年,根据决议日期推算,这不是马上就到3年期限了吗?再加上这次的推文,AITO汽车的品牌LOGO直接放在了右上角,而中心位置直接写上了HUAWEI和问界,一个是品牌名字,一个是产品名字,不得不让人联想,华为这是要官宣造车了吗?



刚才AM车镜说要反其道而行来讨论一下,我们不要纠结华为是否造车,而是看看华为如今做了什么?首先AITO汽车旗下的问界M5(参数丨图片)和M7两款车型,都搭载了HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台,其三合一电驱采用效果更佳的智能油冷技术,实现电驱超小体积、重量轻、寿命长、性能优等特点。Harmony OS智能驾驶舱,也是基于华为的Harmony系统开发,其车机系统非常智能已经和手机一样好用,而且这套系统还能让你把手机、车机、车辆以及智能设备连接在一起。当然问界还采用了很多华为的技术和设计,我们不一一细说了,就光是作为智能汽车的动力和系统两大关键部分,就都有华为为其赋能。当然还有大家在华为体验店中看到的问界汽车,这足以证明销售和客户运营部分也有华为的参与。



再来说说我们现在熟知的代工模式,蔚来汽车的产品由江淮汽车代工生产,小鹏汽车是郑州海马汽车工厂代工生产,理想则是力帆工厂代工生产。当然这都是在它们的成立初期,毕竟科技公司们没有汽车生产资质,同时也需要保证产品质量,不过现在很多新势力都实现了控股或者收购,开始自建工厂生产,至少名义上不再是代工那么简单。再说回到华为造车这个事,有意思的就来了,华为不造车,车是金康赛力斯制造的,表面上看着和代工差不多,但实际上就相当于直接告诉大家,我们不是代工也不造车,我们只是提供技术。



AM车镜总结:

所以说,一台智能新能源车,核心技术都是华为提供的,销售渠道也在华为,这基本上和前文我们说的代工模式差不太多,但是也有很大不同。这主要来自于话语权、归属权等问题,至少现在金康赛力斯不完全属于华为,两者依然是一种合作模式。不过如果没有了华为,AITO问界作为智能汽车丧失了核心技术支持,也将蜕变为一台普普通通的代步工具。所以我们不必纠结华为是否造车,至少AITO问界有华为的技术加持,我们已经享受到科技带来的进步。一个专业造车、一个专攻技术,两者结合不香吗?何必在意谁属于谁呢?


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