补贴退坡，车市将迎大考！一路“狂飙”的哪吒如何应对？

进入2023年，新能源补贴正式退出历史舞台。为了抢占市场份额，特斯拉开启降价模式，造成了不少消费者的观望情绪。其实，汽车企业更希望在确定性的市场环境下争取更多市场份额，但由于特斯拉带来的“鲶鱼效应”，处于风口浪尖的造车新势力更需要及时判断形势并做出应对。

2023年，哪吒汽车定下了年销量30万辆的目标，为此加快优化产品架构、各生产线，并且针对哪吒S（参数丨图片）目前存在的产能不足问题，努力调整供应链拉动生产，据悉该调整预计在未来两、三个月之内可以完成。除此之外，哪吒汽车在销售政策上进行了跟进，正式发布“春雷行动”，特地为哪吒S量产打造了限时用户权益。

不过在轱辘哥看来，所有的优惠、福利其实仅起到“锦上添花”的作用，打造出满足消费者用车需求的产品力，才是车企们能否从容应对市场挑战的关键。

自从在去年7月上市之后，哪吒S凭借入门即顶配、强悍的智能表现、最快3.9s破百等优势，吸引不少年轻消费者。不过，哪吒当时最畅销的一直是哪吒V等10万级别的车型，哪吒S作为品牌冲击20万级别的首款车型，让消费者果断下单可能会有些困难，但只有这样哪吒品牌的销量才能百尺竿头更进一步。

公开资料显示，哪吒S自去年11月底开启交付后，首个完整交付月（12月）交付量即达2003辆，截止到今年2月初，哪吒S的市场热度依然处于高位。显然，哪吒S能快速获得市场认可与其产品实力有关。首先在智能表现上，哪吒S首次搭载了哪吒汽车全栈自研的NETA SPACE智能座舱系统，配备高通骁龙8155高性能车规级芯片，并且全系标配NETA PILOT 3.0硬件及功能，还能满足未来3-5年持续迭代的硬件需求。

其次在续航方面，哪吒S在同级别市场上是为数不多的为消费者提供纯电和增程两种动力方案的车型，其中纯电版在CLTC工况下可以拥有最高715km的续航里程，增程版拥有310km纯电CLTC工况续航里程，综合工况续航则达到了1160km。

哪吒S是哪吒汽车向上突破的战略性产品，并且获得市场的初步认可。轱辘哥了解到，哪吒汽车将会在今年上半年推出与哪吒S同平台打造的全新车型哪吒E，新车定位为双门四座电动跑车，相信新车将会助力品牌持续向上。

新能源补贴退出不久，中国新能源汽车正面临着市场化“大考”，结果如何还有待时间验证。不过哪吒汽车已经做好了准备，一方面，哪吒汽车在产品矩阵比较完善，入门级有哪吒U、哪吒V等车型坐镇，高端市场还有哪吒S，以及即将推出的哪吒E，多管齐下更能找到自己的发展节奏。另一方面，哪吒汽车持续改善生产线、供应链来拉动产能，同时还推出“春雷行动”限时销售政策。产能、产品、营销等多方面的完善，是哪吒汽车在向上发展之路的底气。

（文：six）