试驾飞凡F7丨操控有惊喜，座舱卷出新高度？

最近的汽车圈有点热闹！

从雪铁龙C6（参数丨图片）“掀桌子”开始，车企们纷纷跟进一起all in，这场汽车圈的内卷之战，势必也会影响新能源汽车市场的蛋糕。

很显然，汽车工业的变革似乎比预想中来得更快更猛。比性能、拼配置、卷价格，那是已经过气的玩法，现在的车企们似乎不满足于只造一辆车，而是努力挖掘自身独特的卖点来筑起属于自己的“护城河”。

对于飞凡F7来说，针对国人专门打造的巴赫座舱或许会成为它最大的卖点！

在滤震性上，飞凡F7首先从轮子上开始下功夫，通过轮胎、轮毂到簧下部分的轻量化设计、减震器内部弹簧的优化、车身材质强化，到巴赫人体工学座椅等，小到一个衬套都不放过，将车辆在行驶时产生的震动、共振、余振在传递到车内之前，最大程度上“消灭”掉，最终得到了95%的隔振率。

其次就是NVH静谧性的优化，车辆行驶时，风噪和路噪和电机运行的声音是车辆噪音的3大罪魁祸首。

飞凡F7这边利用全新瞬态仿真技术和全尺寸声学仓技术，并对电机进行了针对性的优化。再加上全车10块静音玻璃和大量的吸音材料的配合，使飞凡F7的车内语音清晰度高达85%，堪比奔驰S级。

当然，我最喜欢的还是飞凡F7针对国人专门打造的巴赫座椅。

据称这套座椅的设计，经历了3000+人次的采样，通过比对中国人与欧美人在上下肢比例等体格特征上显著差异，以及近三十年来中国人身高体重等特征的显著变化。专门针对国人久坐的问题，给出了对“腰部友好”，坐垫接触面积更大的解决方案。

最后，飞凡F7业内首创的3D矢量音效也是巴赫座舱的一大亮点。

在硬件端，飞凡F7采用了业内领先的双DSP解决方案，可以支持多达14声道的5.1/7.1音响系统。对于用户来讲最直观的感受是，在导航中，你跟着声音的方向，就可以知道是左转或者右转。

倒车的时候，你能够通过声音感受到离后侧障碍物的距离。三指飞屏也可以通过声音判断应用从哪块屏幕分享到了哪一侧，让用车变得更加“身临其境”。

在车企们疯狂内卷今天，飞凡F7巴赫座舱能否担起“护城河”重担，真正移动的第三空间离我们的生活还有多远？点击视频了解更多。