车主半跪刷脸，网评“真电动爹”！新势力们为何笑料百出？

虽然此次半跪地进行人脸识别事件，没有涉及到用车安全问题，但相关的闹剧越多，无疑越会影响市场对智能汽车的信心与购买欲望。

撰文丨JR

责编丨MANGO

设计丨PinZow

最近很多大佬都在宣扬一种观点：未来的智能汽车就是“一个手机加四个轮子”。如今市面上也有不少主打智能化的汽车，众多眼花缭乱的智能功能层出不穷，但不知道是不是技术还不够完善，这些看似“智能”的功能，总会爆出各种莫名其妙的Bug。

近日，一位小鹏车主发布一条半跪在车辆前方进行人脸识别的视频......感到离谱又搞笑。该视频在网络上传播后便引发了热议。针对此事，小鹏也已给出回应：已下架第三方应用，为体验不佳致歉。虽然此次半跪地进行人脸识别事件，没有涉及到用车安全问题，但相关的闹剧越多，无疑会影响市场对智能汽车的信心与购买欲望。

自诩最智能的小鹏，因“半跪刷脸”现原形

3月3日，一位小鹏车主在某社交平台上发布了一段视频，并配文称，“车机更新了个APP，下载完需要人脸认证……”由于车内未配置摄像头，为了完成人脸验证，车主不得不下车，到车辆前方，把脸凑到车辆前置摄像头的位置，完成人脸识别。

随着“半跪刷脸”事件的持续发酵，小鹏官方也对此进行了回复：经查验发现，个别用户在大屏登录第三方APP时会触发风控策略，需进行人脸识别。考虑到用户体验不佳，已将该应用下架，并立即着手优化。也为自己的工作不够细致完善深表歉意。

从官方回应来看，此次问题出现在第三方APP在适配小鹏车机系统的时候，没有进行很好的优化，过错不能全怪小鹏汽车。不过，小鹏汽车并不是没有责任，其应该加强监管的，不管内部出现了什么样的问题，用户都不应该是品牌的“试错员”。随着车机系统覆盖面越来越广，对于第三方软件的审核流程和标准，也应该像手机系统一样趋于严格。

总的来说，对于这件事情的处理，小鹏汽车的回应和处理，还是比较及时的，并没有回避问题或者推卸责任。另外，小鹏汽车知错就改，可以给点个赞。希望小鹏汽车以后在设计交互方面可以再细心一点点、人性化方面考虑更周到一些。

从“童子尿”到“刷脸门”，敲响行业警钟

其实说到这里，就要把话题延伸到整个造车新势力阵营，稍微了解行业状况的都清楚由于彼此竞争激烈，再加上产品更新迭代速度快，在高速之下，问题也暴露得更加清晰。无论是理想L9（参数丨图片）此前的“童子尿”，还是如今小鹏的“刷脸门”事件，都在一定程度上映射了新势力的造车经验依然不足。

虽然从消费者的角度来看，这种现象无非就是车主与品牌之间的“私人恩怨”，但往大了说，这是会影响消费者对智能电动车的信心与购买欲望。众所周知，造车新势力经过这几年的努力，已经让中国消费者逐渐认可和接受造车新势力推出的车型。而此时小鹏、理想等新势力频频出现的各种问题，是否会导致大家对小鹏这个品牌乃至整个造车新势力口碑失去信心呢？轱辘哥认为，这才是问题的关键所在。

在初期用户基数不大的情况下，造车新势力的车主对品牌包容度比较大，但随着销量提升，更多普通消费者的加入，维持品牌形象的难度在增加。所以说，在小鹏事件中，所有造车新势力都不应只是看客，应对自家产品自查自省。因为在智能纯电动车技术尚在不断完善的当下，小鹏汽车存在的问题，许多新势力也同样存在，只是没有爆发出来。

合资品牌价格战狼烟再起，新势力要遭殃？

就在“半跪刷脸”事件发生的这几天，小鹏汽车也发布了今年2月份销量成绩，其总销量为6010辆，同比下滑3%，不过环比还是有15%的增长。不同于理想、蔚来同比大幅增长，小鹏汽车成为了少有在2月交付量同比下滑的新势力品牌。事实上，自去年第四季度开始，小鹏汽车就开始在走下坡路，其2月份在造车新势力队伍中交付量跌出了前五名。

不仅如此，视野放大到整个乘用车市场上，小鹏汽车也面临着强力竞争。自2023年开年以来，特斯拉连续降价让汽车行业经历震荡。面对特斯拉的降价，传统合资品牌都坐不住了，广汽丰田开展了针对bZ4X直降3万元的限时购活动，一汽丰田经销商bZ4X限时优惠6万元海报震惊了汽车圈，随后东风日产艾睿雅也推出了限时优惠6万元的活动，一汽-大众电动车产品ID系列也在终端有大幅度让利。

与此同时，多地政府的购车补贴也在助推车市的降价狂潮。近日，一组关于“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报引发热议。连合资品牌都开始打价格战，行业的竞争压力可想而知。而最先承压的当属造车新势力，合资车企施压、同伴反超……可以想见，小鹏汽车此刻面临的压力着实不小。

此次“半跪刷脸”事件正逢几大车企竞争白热化的阶段，在此背景之下，新能源车企的每一步动作，都会被市场拿着放大镜察看。该事件无疑是给造车新势力敲响了警钟，毕竟下次再有类似闹剧的话，人们会对新势力车型产品失去信心。如今特斯拉在中国市场依然是一骑绝尘，合资品牌也开始打响价格战，造车新势力道阻且长，现在每一步走得更加小心才对。

小鹏汽车这次“出洋相”并不丢人，这是大部分企业成长路上要面临的坎坷。回顾过往，造车新势力从诞生到现在，闹出的笑话是一条接着一条，但考虑到大多数新势力的造车经验不如传统车企那么丰富，难免有很多试错的阶段，也希望大家能给予更多的包容。

当然，新势力车企也要有一颗敬畏之心，因为造车真的不是把供应商组合到一起那么简单，要尊重汽车产业发展规律，实事求是，不追求短期利益，将用户的需求和利益放在第一位，才能最终得到市场和用户的认可。

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