新能源造车群雄逐鹿，吉利靠何制胜下半场

艰难的三年抗疫终于翻篇，相信面对崭新而来的兔年，很多汽车人都卯足了劲，希望能在兔年大展宏兔。

造车者吉利，显然是其中的最踌躇满志者。

在年初七的开工第一天，吉利汽车集团CEO淦家阅（网名：阿甘），情真意切地奉上了新春寄语。

阿甘坚定地指出，吉利将会坚持造车自信、科技自信和文化自信，以用户主义、长期主义和理想信念主义制胜。

与此同时，阿甘还宣布吉利放出制胜未来的大招，“星睿智算中心”正式上线。

看到这里，社友们可能要问，一个智算中心为何能称是大招，而且达到了制胜未来的级别呢？

答案很简单，这就意味着，吉利斥巨资打造了行业最强造车的“超级大脑”，从而全方位赋能造车。

智能汽车，现阶段拼什么？

智能汽车在经历了上半场的拼大屏、拼座舱、拼算力、拼智驾之后，下半场更核心的是拼大脑、拼规模、拼安全和拼体系力。

这也是拥有新能源技术、互联网技术、智能技术的“新入局者”，未必能笑到最后的核心原因。

就战略意义看，吉利星睿智算中心上线，就如同及时雨。

首先，它能够高容量、高安全地满足了未来智能汽车持续批量上市带来的数据存储需求，以及数据挖掘与处理便利。

吉利星睿智算中心是目前国内车企自建规模最大的智算中心，截至目前已接入智能驾驶和车联网实验数据近百PB，在线车辆的并发计算支持达到百万辆，日均数据增量超过100TB。预计到2025年，可支撑的在线车辆并发数将达到目前的3倍以上，可满足350万在线车辆的并发计算需求，数据存储规模将达EB级别。

它还首创行业研发工具链、数据归集算法等行业领先技术，能够有效保障数据的标准和规范，提升数据质量，为后续数据挖掘与处理提供便利。

其二，它拥有的强大算力，能有效地助推吉利更高维度的智能驾驶、智能座舱等落地。

吉利星睿智算中心拥有超算服务器1000多台，云端总算力达81亿亿次每秒。目前基于该智算中心强劲的云端算力，吉利智驾模型训练速度已提升200多倍，1000个智驾模型的研发训练只需要8个小时。预计到2025年，算力规模将扩充到120亿亿次每秒，计算能力达到EFLOPS级别。

借助智算中心，吉利还能为用户提供更安全的智能驾驶、更智能的座舱体验、更完善的电池云监控，还能让每一辆吉利智能电动车接入卫星互联，成为链接万物的“超级智能终端”。吉利从而更扎实地构建“天地一体、万物互联”的智能生态大棋局。

如此智算中心，犹如行业最强的造车“超级大脑”，能全面覆盖包括智能网联、智能驾驶、新能源安全、试制实验等领域，能提升吉利整体研发效率20%，让吉利在智算上拥有了领先行业3年的代际优势。

别的不说，光是领先行业3年的代际优势，这转化成用户满意度，将会极大地提升吉利旗下各品牌智能汽车的成交率和市占率。

其三，它对于吉利的意义，除了提升智能化水平，更重要的是体系化赋能，全方位提升造车实力。

在2022年新能源单月销量占比超过30%的基础上，相信吉利在未来数年，旗下的极氪、几何、吉利、领克、睿蓝等品牌，都有望在各自细分市场奋楫向前。

行文至此，车透君深感钦佩的是，吉利始终坚持造车者本色，始终聚焦可持续发展。

这其实也是吉利历经36年磨砺而得出的造车哲学和方法论：绝不人云亦云，盲目跟风，而是脚踏实地，不急不躁，全方位从各个维度去布局，一步一个脚印坚定地将战略规划落地。

这种英雄本色，决定了不管多难，只要对造车有益，吉利就会去做。尤其在造车硬科技上，吉利甚至会长期坚持去做一些“吃力不讨好”的事情。

就近几年的造车体系力增长来看，吉利秉承多路径的新能源路线，坚持智能架构造车、雷神（参数丨图片）技术和三电技术的自研，力拓芯片、智能手机，低轨卫星等天地一体化的赋能。

造车非一日之功，长期主义者当以此为毕生事业，保持敬畏心，对用户负责，自我革新、创新、挑战极限。

相信成功，也只会留给真正的造车者。

（车透社出品，主编罗裕）