奔驰在华掌门人有变！段建军上任后最大的挑战是什么？

段建军执掌奔驰销售公司，既是奔驰在华本土化的重要体现，也是奔驰加快转型的重要标志。

撰文丨MANGO

责编丨SIX

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3月7日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司（下称“奔驰销售公司”）突然官宣“一把手”人事变动，现任销售首席运营官段建军将接任奔驰销售公司总裁兼首席执行官，任命将于2023年5月1日正式生效。

这是奔驰销售公司首次启用中国籍总裁，表明奔驰对中国市场的重视。高层人事变动往往预示着企业正处在一个较为动荡的阶段，对于奔驰来说也是如此。回顾奔驰在2022年的发展，销量与利润齐飞，不足之处在于电动化转型难言乐观。

段建军接过“掌门人”之位，奔驰在华的前景将会如何？从段建军的履历背景、奔驰2022年财报、2023年新车计划等，轱辘哥全方位剖析奔驰在中国的发展脉络。

段建军升迁，奔驰欲更本土化

升任奔驰销售公司总裁兼首席执行官，段建军并非空降兵。据公开资料显示，段建军自2013年加入奔驰，担任销售与市场营销执行副总裁，在奔驰已有十年工作经历。2019年，段建军被提拔为销售与市场营销首席运营官，凭借在品牌营销、市场推广方面的丰富经验，进一步推动奔驰在华销量创新高。此外，段建军深谙，豪华品牌深耕中国市场就要与中国文化进行融合，因此积极推进梅赛德斯-奔驰品牌融入中国本土文化语境。

值得一提的是，在汽车行业有近30年工作经验的段建军，还十分擅长于平衡厂商与经销商之间的关系，对奔驰整个销售价格体系的稳定有较大的促进作用。因此，段建军执掌奔驰销售公司，既是奔驰在华本土化的重要体现，也是奔驰加快转型的重要标志。

奔驰2022年财报分析：利润狂飙，隐忧不少

2022年被视为汽车行业极具挑战性的一年，众多车企难抵“寒冬”，销量与利润均出现明显下滑。不过，奔驰是个例外。从奔驰发布的2022年财报数据显示，其在全球范围内累计交付204万辆新车，梅赛德斯-奔驰乘用车调整后销售利润率达到了14.6%，高达1500亿欧元。其中中国市场的贡献超过三分之一，地位不言而喻。

值得关注的是，奔驰的销量增幅仅有5%，却实现了历史性的销售利润率。这主要得益于奔驰旗下超豪华车型和高端车型的销量增长，带动了整体的利润表现。特别是奔驰S级（参数丨图片）轿车以及迈巴赫品牌的热销，进一步加强了奔驰的吸金能力。有消息称，奔驰将会砍掉部分入门车型，集中资源到高端车型系列中，这似乎无可厚非。

不过，良好的账面数据下也隐藏着奔驰的忧患。在转型电动化的过程中，奔驰、宝马等传统豪华品牌的动作较为缓慢，最先只是以油改电的车型试水，却被以特斯拉为首的新势力迅速抢走风头。随后推出的电动化车型又在定位、定价方面存在短板，导致整体的市场表现不够乐观，目前EQ系列车型在高端新能源汽车市场的存在感较弱。相关数据显示，奔驰旗下纯电动车型的全球交付量仅为14万辆，在整体销量的占比很低。

特别是随着中国造车新势力发力高端新能源，部分原属于豪华品牌的市场已经被抢走，奔驰的危机感也已经降临。为此，奔驰计划在2023年推出更多EQ系列车型，希望能够夺回部分市场。

奔驰2023年新车计划：6款新能源车型

近日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松在公开表示：“2023年梅赛德斯-奔驰将继续在华投资扩大本土研发规划。”据其透露，今年奔驰在华将会推出16款新车，其中6款为新能源车型。

重磅新车阵容包括了全新EQS纯电SUV、全新EQE纯电SUV，另外还有S级轿车/迈巴赫S级轿车插电混合动力车型版本，以及即将全球首秀的全新迈巴赫EQS纯电SUV。从其新能源产品可以看到，奔驰仍将聚焦于高端，这将为其带来较高的利润回报。另外，全新长轴距GLC SUV以及全新长轴距E级车也会在年内上市。

据轱辘哥了解，奔驰在豪华层面有独到理解，深厚的品牌底蕴和深厚的品牌影响力是其优势所在。不过，产品方面仍有不少可提升之处。相较于中国的高端新能源车型，奔驰在智能化、动力性能、续航等方面并无优势，服务、充电设施配备等还需加强。

2023年将会是汽车行业加速洗牌的一年，部分传统车企和造车新势力离场，留下来的都是“武林高手”。站在豪华车企金字塔尖端，奔驰在短时间内虽无淘汰之忧，但转型电动化也已迫在眉睫。在提升利润率的同时需大力攫取新能源车型的份额，将会是奔驰未来几年的重中之重，这也是段建军上任后最大的挑战。

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