面对智能新能源浪潮，长城汽车有备而来筑高墙

近期的热点话题乃是“自杀式”大降价，不过长城汽车坚定表示，不会跟进。它反而在保定举行了一场规模浩大的智能新能源干货大会，拿出了自己的应对之策。

在此次智能新能源干货大会上，长城汽车发布了全新的新能源品牌宣言——更省，更远，更安全，要“回归造车本质，科技实现平权”。

与此同时，还发布了全新智能四驱电混技术Hi4，要“等价平替两驱”，以四驱的享受，实现两驱的能耗，做到“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”，根据计划，到2024年将全面普及四驱，进入全民电四驱时代。

据了解，该技术通过三动力源双轴分布新构型、iTVC 智能扭矩矢量控制系统新突破、机电耦合传动系统新高度在内的三大技术革新，相较传统能量管理，实现智能能量管理系统整车能效提升约8%，并将首搭在哈弗全新新能源产品之上。

换言之，全新Hi4解决了“花更少的钱，享受更好的体验”和“怎么开都好开，去哪开都能开”两大问题，利用新能源技术的升级，把最低的成本和最好的车还给用户，真正做到车不再是简单的交通工具，而是享受生活的资本。

随着森林生态体系下最新、最重要的技术成果之一——全新Hi4的推出，让长城汽车成为了成为中国唯一、世界唯二完成了新能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局的企业。

在能源布局上，森林生态体系拥有了“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局，可以说，在包含光伏、氢能等可再生能源技术的储备上，长城汽车不仅做到了拥有，更多的是在现阶段下的独一无二。

在钙钛矿光伏领域已经产业化，率先突破20％的光电转换效率，在全球范围内保持最高纪录；在分布式储能领域，长城汽车通过蜂巢能源打造了叠片短刀电芯，利用能源服务与数字化技术的融合，满足多端的储能及能源管理需求。

当大家对氢能源还是一种模糊的概念时，长城汽车已经构建起了“制-储-运-加-应用”一体化的产业链发展模式，自主研发的“氢动力系统”实现了全产业链的赋能，多项技术突破了“卡脖子”的行业痛点，核心零部件也已经实现100%的国产化率。

车用动力领域，混动、纯电、氢能三轨并行的发展策略，加速了长城汽车电动化转型，从而抢占新能源技术制高点。

目前，长城汽车森林生态体系下蜂巢易创构建了M、L两大平台，能够实现“集成、高压、高速、高效”，将电驱动做成拥有100-220kW的系列化产品，覆盖A-D级车型。

在智能化领域，长城汽车具备了从感知硬件到计算平台的全域自研能力。

国内首例采用1700万像素感光芯片的车载摄像头、业内首个媲美激光雷达的高分辨率成像4D毫米波雷达、自主开发的V3.5高算力计算平台，以及中国首个可大规模量产落地的城市NOH导航辅助驾驶产品，都是智能驾驶软硬件架构的重要成果。

在智慧线控底盘的方面，长城汽车实现了领跑，在全球范围推出首个融合了线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术，实现了机械部件四合一，达到响应速度更快，同时可实现减重10%。

毫末智行在国内引领了自动驾驶技术大数据、大算力、大模型的发展方向推出了中国首个数据智能体系“雪湖”、中国自动驾驶行业最大的智算中心“雪湖•绿洲”以及全球首个自动驾驶认知大模型Drive GPT。

从长城汽车拿出的干货看，森林生态布局是核心——以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用并持续进化。

在森林生态体系的加持下，长城汽车在新能源、自动驾驶、氢能及钙钛矿领域均实现行业领先，成为独角兽企业的超级母体，是行业最看好的千亿独角兽孵化器。

车透君认为，此次智能新能源干货大会，长城的誓师大会，昭示天下，自己不仅具备生态建设阶段的企业竞争资格，更有能力和实力实现弯道超车，继续稳坐变革后的企业第一阵营的资本和底气。

相信面对这样有雄心抱负和深谋远虑的长城汽车，谁也不敢小觑。