为什么能拿出30万的人很少，但30万的3系、A4L却满大街都是？

什么是豪华车？豪华车是建立在经济基础相对优渥的基础上诞生而来的附加型产品。

我对豪华车的理解非常简单，就是在不压缩生活质量的基础上，为出行生活带来更高享受的一种商品，鉴于这个更清晰的理解认知，可以确定一点，只要是豪华品牌，哪怕是入门车型，他们的门槛都不低。

但不同的市场对豪华品牌的理解和认知是不同的。

01 国内过分追求豪华品牌

中国是全球最大的豪华品牌消费市场，过去有个说法就是国内市场拯救了路虎、奥迪，其实现在来看，是我们拯救了每一个豪华品牌。

因为从销量上来看，我们扛起了整个豪华车市场1/3的销量，无论是BBA还是雷克萨斯、路虎、沃尔沃、凯迪拉克，国内的销量占比都非常高。

比如说奔驰，2021年全球市场交付量210万，国内市场就卖了70多万，每卖出三台车就有一台卖给我们。奥迪、宝马无一不是如此。

国内BBA的单车价值在30万-40万左右，3系、5系、A6L、C级这些车型销量巨大。以2021年为例，年度乘用车销量大约在2100万量级，BBA三大品牌销量就达到210万左右，头部豪华品牌的市场占有率达到10%。

之所以销量如此大，一方面是我们的乘用车市场基数的确大，另一方面我们的向上消费需求非常明显，最关键的是BBA虽然价格高，但其实购入成本不高，10万预算就可以分期一台车型。

很大一部分用户选择用压缩生活质量的方式换一台BBA，这是一种独特的消费行为。所以我们也看到了可能很多人拿不出30万存款，但却开着30万的3系、A4L。

02 欧美对豪华品牌并不感冒

欧美市场对豪华品牌的热度非常低，尤其是美国市场并不流行豪华一说。

对于北美消费者来说，只有保时捷、宾利、劳斯莱斯这种才属于真正意义上的豪华车，BBA这种车型根本没有资格去讨论豪华。

美国乘用车市场去年销量在1700万左右，奔驰、宝马销量均在33万左右，雷克萨斯销量30万、奥迪销量20万，这四大豪华品牌累计销量只有110万左右，占到整个乘用车市场的6%左右。

北美市场对奔驰的支持率只有15%左右，收入更高的北美用户对豪华品牌的热情度非常低。

一方面，北美市场在1965年就进入到乘用车1000万年销量时代，车对于家庭来说已经是最基本的工具，另一方面，豪华车属于典型的负资产，工具属性非常强烈的北美市场不会被所谓的豪华绑架，他们的消费更加清晰。

欧洲市场同样如此，去年上半年欧洲市场销量最多的三个品牌分别为大众、丰田、标致，三大品牌累计销量126万台，BBA累计销量则为92万台。

相对于北美市场，欧洲用户相对更认可BBA一些，根本原因是本土品牌属性在支撑，但即便有本土品牌、定价相对较低的双重原因，BBA仍然不是欧洲的第一梯队品牌，丰田这种价格较高的外来品牌仍然是第一选择。

为什么？

因为欧洲人对家用的理解更加深刻一些，BBA既不能带来所谓的面子需求，同时BBA的养护成本更高一定会压缩生活质量。

一台奥迪A4L（参数丨图片）在欧洲市场的定价在3万-4万欧元左右，而凯美瑞的价格也在3万-4万欧元，同样的定价BBA的品牌价值并没有盖过丰田，核心的根本是丰田的家用属性远远强于豪华品牌。

回归到一台车的本质上来说，经济、耐用、舒适在更加理性的市场中占据了上风。

国内市场处于上升期，豪华品牌的吸引力仍然在，这也是各大豪华品牌主攻中国市场的核心根本，因为还有很大的市场等待收割，一旦中国市场消费理念成熟，你会发现BBA的价值并没有想象中的那么高。