掀起大六座的战争，魏牌蓝山要断理想L8后路

惊蛰这天的黄历，写着宜起基。这一天，魏牌也正式发布了旗下“咖啡”系列全新产品——蓝山DHT-PHEV的内饰效果图。

从纸面数据上来看，蓝山的尺寸比理想L8（参数丨图片）要长，内部空间比理想L8要大，内饰的也不比理想L8差，预计价格定位35万-40万。

方方面面都跟理想L8大差不差，很明显就是蓝山DHT-PHEV是奔着理想L8来的。

魏牌这几年的努力大家有目共睹，这种敢于对爆款神车亮剑的精神值得点赞。

当然，这也引出了一个话题：做高端电动车，为什么就那么不容易？

智能电动汽车现在的科技属性那么强，独一无二的硬核科技就是高端品牌最坚实的门槛！

想要踢馆，是要掂量掂量自己的条件的，如果你是一代宗师叶问，可以一个打十个，那别人真的是没话说。

或者你是断水流大师兄，跆拳道、截拳道样样都是行家，刀枪剑戟斧钺钩叉个个都会耍，可以把不服的人都打趴下，打得他喊爸爸，也是没有什么不妥的。

就像电池、电机、电控一把抓，MCU、FSD芯片、D1啥都干，擎天柱、Dojo、MegaPack、Powerwall、生产线机器人等等啥都自己做的特斯拉那样能打，你也能顺理成章地成为根正苗红的高端品牌。

在仰望品牌的发布会上，船夫哥就发表了类似的观点：“高端汽车品牌的诞生，往往伴随着顶级核心技术的成熟”。

基于四电机驱动的易四方技术也是独步天下，将成为助推仰望成为高端品牌最为坚实的底座。

这句话适用于仰望，当然也适用于魏牌。

根据现有信息显示，魏牌蓝山DHT-PHEV沿用长城系的两挡DHT混动路线，采用了基于1.5T发动机、2挡DHT总成、以及P4电机的动力总成。

中控台搭载了贯穿式的屏幕组合，其中副驾屏和中控屏为一整块屏幕，分辨率达到了4K。车内同时支持人脸识别、语音分区等功能。

在硬件上，蓝山DHT-PHEV搭载有两块激光雷达，位置位于前杠下方。关于智能驾驶算力，官方暂时还未进行公布，推测其将采用第三代智能驾驶系统HPilot3.0。

看到这里，有人肯能会问特斯拉和比亚迪、长城都是大厂，有顶级核心技术靠的是多年来的积累，属于厚积薄发，都走这个路子，岂非没有后来者的活路了？

在没有硬核技术背书的情况下，想要站上高端就只能剑走偏锋了，比如国内搞高端路线搞得最成功的蔚来。

蔚来的车从外观到内饰确实很好看，左看看，它的技术确实没什么短板，但是右看看，它在技术上也没什么亮点。

真正把它送上高端的是,摸透了人性的用户运营。

比如，在去年年底的NIO Day上，在全新ES8车主黄义达与蔚来用户组成的NIO Band一起演奏的《Feel the Light》的歌声里，他们引吭高歌，在迷离的灯影里，在蔚来的大家庭里，共同感受着来自口袋里孔方兄的温暖。

几经波折的魏牌，屡屡试错之后，也已经找到了自己打造高端品牌的方法论。

在咖啡的世界里，“蓝山”是极品的代名词，魏牌此次推出的蓝山DHT-PHEV，也是基于长城汽车柠檬混动DHT、供应链优势所打造的旗舰车型，很有可能会把理想L8拉下马。

需要多一嘴的是，不管你怎么看，20万都是高端车入门级门槛。

最近谈了几篇高端车和高端品牌的文章，说过蔚来打造的精英社交圈会让ET5成为爆款，也谈过理想和极氪设定了高端车最低的门槛就是20万。

很多人表示不认同，但最近比亚迪一系列降价增配的动作让中意汉唐的车主有了不切实际的期盼，比亚迪也及时地出来表示“唐”和“汉”不可能降到20万，这进一步佐证了我的判断。

高端车就在那里，不来不去，就在那里。只要走得通，总有一条路，最终属于你。