魏牌蓝山无缘长城HI4 网传起步价35万 要和揽胜极光L拼高下？

　　车企们从来都是把最有技术含量的东西首先用于自家的旗舰车型，但长城汽车看起来是个少数的例外，长城HI4听起来那么强了，为何不首先用于岌岌可危的魏牌，帮助旗舰车型魏牌蓝山重新奠定江湖地位，而不是给到销量还不那么危急的哈弗，真的是魏牌蓝山不配吗?

　　MYAUTO是这么理解的，长城HI4的核心是将发电机与发动机的功能结合到一起，在前驱实现发电和驱动的功能，再加上后电机，共同实现在不增加多少成本的情况下的四驱效果。这有点儿类似于欧尚Z6 iDD的那套模式。欧尚Z6 iDD采用的二合一电机，集成了发电机和驱动电机的功能，可以一边驱动车辆，一边给电池充电。在高速的时候，发动机也可以直接提供动力，兼顾动力性和经济性。长城HI4的创新之处在于它的发动机可以在40-70的时速下介入运行，据说这样可以提升2.24%的效率，但长城HI4最大的优势仍然是成本。

　　换句话说，您可以把长城HI4理解成一种廉价的四驱解决方案，这种方案对于普通家用车来说是OK的。但对于定义为高端品牌的旗舰车型来说，长城HI4显然是不如两三个电机来得更直接。更何况魏牌一直都传承的是DHT和DHT-PHEV这一套东西。如果让魏牌蓝山去传承长城HI4的话，未免会显得没有格局，同时也不利于哈弗这种需要走量的品牌去打造足够的市场差异化。

　　相比之下，魏牌蓝山是一款很难去实现差异化色彩的车型。如果预售价35万元起步的话，魏牌蓝山没有像智己LS7（参数丨图片）那样的超长电动滑轨、NASA级的121度真零重力浮感座椅以及电动全水平折叠副驾座椅。从悬架来看，魏牌蓝山似乎没有采用如智己L7的后轮转向+空气悬架、理想L8魔毯空气悬架或者像岚图FREE那种空气悬架。从目前的信息来看，魏牌蓝山会是一款各方面看起来都算主流，但看起来又比较平平无奇的家用车。

　　而且这样的一款旗舰车型，还处于非常尴尬的位置和时期。从魏牌的销量来看，它的三杯咖啡六个系列二月份销量仅1072台，同比暴跌75.81.这时候去讲它的主销车型在多少万元价格区间已然没了意义。MYUATO认为，相对于同时期的吉利领克、比亚迪腾势等品牌来说，魏牌在品牌调性、产品更新等方面有很大的问题，再加上某些个高管的心思没放在产品和服务方面，而是热衷于和别的品牌隔空论战。就算魏牌赢得了口水战的胜利，如今的长城汽车还是那个将“每天进步一点点”镌刻于大门跟前的那个厂家吗?

　　况且，从自主到合资，大家现在都卷的特别厉害，有些合资车降八万降十万的大有人在。如果魏牌蓝山定价真的是35万元起步的话，在魏牌蓝山和终端市场上降价12万元的凯迪拉克XT5、价格狂降13.93万元的路虎揽胜极光以及最低落地价仅32.27万元的奥迪Q5L之间，你还会选择魏牌蓝山吗?

　　回到开头，MYAUTO认为长城HI4是一个听起来是个不错的技术，但它的重点不是驾驶乐趣，它更多的是成本与乐趣的某种平衡。将这样的技术用于魏牌，并不能给魏牌蓝山带来多少实质性的提升。魏牌蓝山真正的问题还是如何去定价的问题。如果真的采用车体大一圈，价格翻一倍的策略，搭不搭载新科技也不重要了。