电混界又一王炸“破冰”而出！

2月7日，作为特邀嘉宾青主出了节后第一趟差，吉林查干湖，在极寒环境中极限测试一款中国品牌新PHEV电动车极致性能。

冬捕期的查干湖，湖面温度保持-20℃左右，长安汽车新发布的混动系统智电iDD依靠“不怕冷”的特性，在极寒冰面上大展拳脚。事实上，查干湖一直是车圈常来常往的“试验田”，每年冬季都会有车企在这里开展测试，但像长安智电iDD 针对动力技术进行如此严苛测试项目的过往并不多见。

以数据证明，真正优秀的PHEV，立足需求的王炸动力

“什么样的车才是一个真正优秀的PHEV？”青主认为主要满足以下四个点“馈电油耗低，纯电续航够，动力表现好，价格实惠”，这正是长安智电iDD最核心的优势。

作为长安三大新能源动力之一，智电iDD实现了WLTC百公里综合油耗最低1.46L，平均每公里不到两毛钱；满油满电之下，长安智电iDD续航里程最高达到1200公里，NEDC纯电续航里程最高达到150公里。

作为一辆没有里程焦虑PHEV产品，可以满足长距离通勤，更多出行需求，更多环境、更复杂路况、更严苛的用车场景，故此PHEV车型就应该比EV车型具有更强的环境适应能力。

那么，如何保障各种环境下适应性与安全性，这不仅仅是电池不自燃自爆的最基础的要求，还要保证在任何使用条件下，这台车都不能够掉链子，这也是这一次极限低温挑战，它的意义所在。真正解决实际用车痛点，这才是一款真正优秀的PHEV必备条件。

以实测说话，冰原极限挑战，真实力见真章！

“怕冷”是电车的天性，在低温环境下的表现是大打折扣的，不仅仅续航里程缩水，更严苛环境下，可能发生无法正常启动、充不上电等，会出现在冰天雪地中直接“趴窝”罢工。

实验证明，新能源汽车动力电池的理想工作温度为15至39℃，当环境温度低于该区间时，电池内阻随着温度下降而增大，造成耗电快、放电时间短等问题。而反复充电又会使电池的循环寿命缩短，导致看上去满格的电量实际上是“虚电”。当温度从25℃下降至-20℃，将导致动力电池放电量下降30%、充电时间相应增加，电池出于自我保护出现“充电难”。

长安智电iDD搭载衡温智慧安全系统，在极端温度环境下，高智能电池温控系统使动力电池在-35℃极寒至55℃高温温度区间内，通过电池预加热、电池保温、电池主动降温等功能，实现自动平衡电池温度达到最佳温度区间，使其依然保持出色的“全温域”可靠性与稳定性。

此次冰封挑战中，为验证极端工况的适应性，又在极限低温的基础上增加难度，将一辆搭载长安智电iDD的UNI-K智电iDD测试车在冰屋中封冻48小时，这辆在湖面上冰封两天两夜的电动车，按下启动键后，快速响应、启动正常、全车不馈电，干净利落冲出冰屋，48h冰封挑战成功。

之后，为验证长安智电iDD的防水能力，在冰面上建造一个半米深的水池，随后将UNI-K智电iDD测试车驶入池中，冰水淹没了车辆的电池和排气管，进行断电浸泡，将难度层层加码。在极寒环境中，检验长安智电iDD的抗寒+防水能力，UNI-K智电iDD测试车10分钟后，车辆成功启动并驶出水池，一切功能正常，极寒“冬泳”挑战成功。

目前，许多同级车型还在用IP67级，长安智电iDD达到IP68级防水，意味着其防尘（6级）和防水（8级）能力达到行业最高标准，让长安智电iDD在面对夏雨、冬雪时更显游刃有余，为提供更极致的用户体验，可以说非常用心和具有诚意。

这么出色的表现，主要依靠长安智电iDD衡温智慧安全系统的IP68级防水、毫秒级电池监控、全温域电池温控、多元热安全保护等四大智慧管理策略的充分配合。特别是出色的防水能力，成为此次挑战成功的重要技术支撑。

这一次，UNI-K智电iDD还代替马，把拉网的纤绳固定于车尾，拉动着丰收的渔网，展现科技的美妙。长安智电iDD所搭载的iDD混动专用电擎，充分继承了蓝鲸发动机“干净、强劲、安静”的优秀基因，并联式混动本身就以高性能著称，以及极限环境下的稳定动力输出，因此UNI-K智电iDD动力表现格外优秀。

就在上周六，搭载长安智电iDD动力系统的UNI-V 智电iDD、UNI-K 智电iDD（参数丨图片）正式开启预售，其中UNI-V 智电iDD两款车型预售价分别为14.49万元和15.99万元，UNI-K 智电iDD推出四款车型，预售价格为18.79-21.59万元。随后第三代CS75PLUS 智电iDD、欧尚Z6智电iDD等爆款产品也将陆续推出。伴随智电iDD的多款产品集中登场，长安汽车优秀PHEV产品势必将收获众多用户关注与青睐。