维修费用堪比豪车，新能源汽车维修服务这个大坑，什么时候能添上？

现在的新能源汽车有一个重大的隐患，或者说是大坑，就是后期的维修服务。
很多开新能源汽车的人可能都经历过了，新能源汽车上的各种零部件特别昂贵，随随便便发生一个小事故，普通的燃油车可能只需要千八百块钱就能修好，新能源汽车可能就需要上万块钱了。这主要是因为，新能源汽车的前后保险杠、两侧后视镜、前大灯等易损件，上面都有很多传感器、摄像头、毫米波雷达或者激光雷达等，这些东西每一个都价值不菲，并且在碰撞事故中很容易损坏。

还有就是，绝大多数的新能源汽车维修只能在4s店中进行，在社会修理厂是修不了的。这不是说社会修理厂技术不行，而是新能源汽车的维修软件没有对社会开放，配件也不向社会修理厂供应，只提供给4s店，社会修理厂只能望洋兴叹。这就变相的让4s店处于垄断的地位，新能源汽车只要发生了故障，车主就只能去4s店维修，随后就成了待宰的羔羊，案板上的肉，任人拿捏，要多少钱都得给，不然车就是废铁一堆，再也开不动。

比如说，新能源汽车的电池都有衰减，使用一段时间后就需要做均衡处理。这其实是一个比较简单的操作，不需要用配件，就是用软件重新标定一下。但是就这样一个简单操作，在4s店就需要几千块钱。如果需要更换电池，那更是天价，甚至电池价格比车的残值还高。此外，新能源汽车智能化水平比较高，上面有各种各样的电子设备，故障率也比较高，随随便便更换一个电子元件，就需要几千块钱。整体维修费用，可以用“奢侈”来形容，堪比超级豪华车。

想到别的地方修？没门！独此一家，别无分店。所以，新能源汽车卖车赚不赚钱不重要，在后期维修服务中完全可以大赚一把。这大概就是新能源汽车特别追求销量的根本原因吧！只要保有量高了，车的故障率、维修保养等费用也高了，用售后补贴售前，车企还是不亏。由此可见，新能源车企割韭菜的手段还是蛮多的，总有一把镰刀适合你！