销量飙升，产能压力，比亚迪实力拿捏

对于各大车企来说，最犯愁的就是销量，对它们来说，车子自然是卖的越多越好，销量惨淡的时候最为煎熬。但对于比亚迪来说，情况好像有些不太正常，销量的剧增成为车企甜蜜的烦恼，订单接到手软，比亚迪忙的应接不暇，听起来似乎有些凡尔赛，但销量短时间内的飙升对产是个巨大的考验，能否如期交车是个问题，能不能保证车辆质量又是个不小的难题。

我们来大略看一下比亚迪这几年的销量，2020年，年销量42万，2021年，年销量达到73万，超出1.7倍的增长，而到了2022年，全年销量高达180万加，一下子多出一百多万的销量，这种增长高的吓人，也不是随便一个车企可以轻松接住的，但比亚迪的表现没有让消费者失望，安全交付，质量保证，坐稳同领域王者的位置。

订单多了可以赶工时，扩大生产，但想要保质量并不容易，虽目前汽车电动化进程在大步向前进，但技术储备并不雄厚，零配件也面临着不齐全的压力，接受大量订单，对车企各方面来说都是个巨大的挑战。电动车爱起火，这一点成为消费者的顾虑，比亚迪旗下车款有过几例这样的事件，但和其庞大的销量数字对比，几乎可以忽略不计，流水线上下来的产品，不管是什么类型，总会有一个两个吊链子的，这种不良品率是合乎情理，也是在可控范围内的。

比亚迪能做到如此让人安心的地步，不外乎有两点保障，第一就是核心技术储备到位，比亚迪在电车方面的发展是消费者一路看着过来的，从DM到DM-i，还有刀片电池，CTB技术，我们见证了比亚迪的成长，CTB技术的出现是个重大突破，拿掉电池包上盖，减轻整车重量，为电池减少负担，打造车身结构整体性，这项技术拥有的车企并不多，而有刀片电池做保障的比亚迪CTB，能更好的提升电池工作效率，优势突出。

再来，除了过硬的技术，过关的质量控制体系也相当重要。比亚迪电池、电驱，还有白车身生产等环节均不在一个地区完成，使用不同的检测标准，在不同地区拥有工厂，扩大产能，减低生产压力，这也需要强大的原材料储备，而比亚迪15年来在新能源汽车上的厚积薄发完全可以稳妥负荷。

有核心技术和质量系统做保障，比亚迪自然是不会害怕订单的激增，另外，从汽车投诉排行榜上我们也能明确的看出，比亚迪旗下车款的质量是有保证的，都说销量多，难免投诉率也会跟着涨起来，但从比亚迪的品控十分严格，这也成就了强大的销量背后极低的投诉率。如今，比亚迪已经发展成为可以和特斯拉抗衡的国产品牌，甚至走出国内，把目标放在全球汽车市场，从各国家的反馈信息看，比亚迪在海外也受到消费者极高的评价，未来可期！