豪华品牌遍地见，能买起普通B级车人却不多

走在大街上，大家应该会发现一种现象，街道上豪华品牌汽车的数量越来越多，我们经常可以看见BBA入门级别车款出现在视野中，这会给人们形成一种汽车消费水平在提高的感觉，但经过调查显示，真正能开的起一般品牌B级车价位的人占比并不大，甚至不足汽车市场整体份额的四分之一，这好像是一种自相矛盾的现状。

30万预算可入手BBA入门级别车款，同样也可以选择到本田、丰田等品牌的B级车款，但往往国内消费者会放弃B级车的大空间和高舒适性，而选择BBA品牌，只为追随那让人心动的豪华车标，这就是国内车市的行情。

并不是全球的汽车市场都对豪华品牌抱着一样的认知，在欧美市场，汽车发展水平相对成熟，那里的消费者对豪华品牌并不是非常感冒，像BBA这类品牌在欧美压根就搭不上一线豪华品牌的边，只有劳斯莱斯、宾利那种大佬才能有资格称得上豪华。

有数据显示，去年美国乘用车市场总销量约1700万辆，BBA三家累计销量仅占据整体份额6%左右，由此可见，北美市场对奔驰车的支持率比较低，对于进入成熟阶段的汽车市场而言，汽车对于消费者来说只被当成交通工具，豪华车这种需要花费较高维护费用的东西，并不能讨得消费者欢心，消费者的购物思路还是极其清晰的，他们更看重实用性，相反，对于丰田、本田和大众这类比较实用的品牌认可度却相当高。

在欧美消费者的眼中，并不在乎所谓BBA带来的面子效应，用车成本又会给生活带来一定的压力，所以他们的选择是实用性更高的车款，比如像丰田这类家庭属性更高的汽车品牌就会很受欢迎。

但是，国内市场呈现的场景却是恰恰相反的，BBA的年销量轻松突破整体汽车市场份额的10%是非常轻松的事情，首先因为我们的乘用车市场基础较大，其次就是国内消费者用车理念的关系，太在意三叉星带来的虚荣感，即使用分期的方式也甘之如饴，压缩生活质量也在所不惜，在处于发展上升期的国内车市对BBA的追求看来还要持续不短时间。