广汽传祺12月销量报告 看似圆满收官，实则不够人塞牙缝？

近日，又有好久没更新销售数据的广汽传祺突然公布了上个月的销量数据，其显示，2022年12月，广汽终端销量总量突破4万，并且官方还配了一张“圆满收官”的海报。

具体车型来看，其中12月传祺M8（参数丨图片）销量突破1万台；传祺GS8单月销量突破6000台；影豹单月销量突破6000台；影酷单月销量突破5000台；M6 PRO单月销量突破5000台。

老实说，这个成绩对于广汽传祺来讲还是不错的，不过放眼当下，这个成绩并不值得骄傲，甚至只能排到自主品牌三线偏下的水平。特别是面对比亚迪这种绝对崛起的品牌，广汽传祺这个表现显然还不够对方塞牙缝的。

而不知道大家有没有发现，广汽传祺的销量数据中少了一个本该出现的身影。没错，就是曾靠一己之力带红广汽传祺的——传祺GS4。

也许有人会说，影酷不就是换代的传祺GS4吗？从车型定位和售价来看，影酷和传祺GS4确实有部分的重合，不过事实上是，传祺GS4不仅没有停产，而且前几个月还推出了升级款车型。同时，官方目前也没有任何迹象表明将用影酷来取代传祺GS4的意思。

当然，最关键的是厂家也根本不想让影酷和传祺GS4扯上关系，毕竟GS4已经不是广汽传祺的代名词了，甚至是无法抹去的痛。

传祺GS4当初绝对是一款现象级的产品，巅峰期月销2-3万辆，更是自主品牌最早破百万辆的SUV之一，之所以走到如今这个连厂家自己都不敢公布销售数据的地步，的确令人唏嘘。不过，这台车为何落到这个地步已经不重要了，更没必要挽救了。现在最关键的是，广汽传祺还能不能回到当初？

在传祺GS4的那个年代，广汽传祺算不上一线自主品牌，但说它是二线里的佼佼者绝对不为过。而如今的退居三线，原因到底是什么？答案是创新和品控。

品控就不多赘述了，当年传祺GS4身上出现的问题就代表了一切。但就是在这样的背景下，广汽传祺的创新也更不上，才是罪魁祸首。特别是在2019年初至2021年上半年，出现了一个明显的产品断带期，即便有也几乎一款真正拿得出手的车型，甚至还在拉皮条和套娃。特别不理解的是，广汽传祺竟然还基于传祺GS4就衍生了三款车型：GS4 COUPE、GS4 PLUS、GS4新能源。要知道，那个时候传祺GS4的名声已经臭了，厂家却还揪着它不放，实在是让人难以理解。

与此同时，它的对手都在干嘛？吉利星瑞上市了、长安UNI-T诞生了，奇瑞鲲鹏动力出来了，比亚迪DM-i超级混动更是横空问世，一跃成为了自主品牌的领头羊。

除此以外，虽然2021下半年到2022年，广汽传祺靠着影豹和MPV市场的突然爆火又回到了公众的视野当中，但不得不说广汽传祺依然很难，因为其火爆的产品已经开始有了下降的迹象。特别以影豹为例，上市初期一路攀升到月销万辆的水平，但过万的成绩仅仅撑了2个月，此后便下降到2-7千辆左右徘徊。反观它的竞争对手UNI-V，则是一路高歌，除了早期因为产品原因表现一般，随后一直到现在都稳定在万辆的水平。

而12月月销过万的传祺M8，虽然表现还不错，但其到底能持续多久也是一个未知数。因为这个市场的上限本身并不高，而且随着市场的关注度更高，还将有诸多新产品加入，所以要不了多久这个市场也是前有狼后有虎，进入严重内卷的阶段，那么到时候这台车的竞争力必然也会下滑。与此同时，这台车目前卖得好其实优势就是性价比，但纵观高端MPV市场的历史，豪华和品牌才是这类车型最终主打的重点，所以届时广汽传祺又将面临新的问题——品牌如何再向上。

说实话，作为观望者的我其实还一直比较喜欢广汽传祺这个品牌，特别是它们GA系列的轿车，非常有家族化的辨识度。但当我作为消费者的时候，我可能还是不会过多考虑这个品牌，即使是这两年的新产品，除了全新的传祺GS8，其他的都可以说是用别人玩剩下的套路而打造的产品。最后再说一句关于大家都喜欢的影豹：你们不觉得它就像当时红极一时的现代菲斯塔一样吗？