艾睿雅最高优惠6万 合资新能源全面反击 “好戏”开始了

降幅6万，并不是百万级豪车，而是起步价十几万和二十多万的新能源车型，这样的降价幅度等于赠送一辆中高配版的五菱宏光（参数丨图片）MINI EV。
这次降价，覆盖整个车系，入门级车型降价后的价格达到16.98万元。不少网友在评论区里算了一笔账，“车价优惠，加上新能源车型免购置税，到手价比同级别燃油紧凑型SUV还便宜”。
为了求证政策的真实性，鬼哥进行了电话采访，据悉，上海最高优惠5.7万，广州最高优惠6万，长春目前最高优惠5万元。优惠力度真是很大，如果按照6万优惠计算，一汽丰田bZ4X入门级车型起售价格达到13.98万，比国产品牌同级竞品车型价格更有优势。
仅仅过了两天，东风日产再出大“瓜”，针对艾睿雅ARIYA车型，打出限时优惠6万的促销政策。鬼哥同样进行了电话采访，沈阳某4S店的工作人员告诉鬼哥“优惠属于综合优惠，政企补贴加在一起最高优惠6万左右”。
不到10天的时间里，日系三大品牌纷纷出手，而且，降价力度超越造车新势力和特斯拉。在卷天卷地的新能源赛道上，开始以新的姿态进行反击，在新能源市场中争取更多份额。
“这是一场必须打的硬仗”。采访中，不止一位合资车企的负责人发表过同样的观点。而面对不按套路出牌的特斯拉，来势汹汹的造车新势力，以及中国品牌传统大佬，合资品牌也是压力山大。
而面对这场价格战，合资品牌则是以传统燃油区域的优势做支撑，在新能源赛道上通过价格与产品双重优势出击，进行突围，那么，这种方式能否帮助合资品牌激活新能源市场，还将拭目以待，相信不久之后，市场给出答案。

春节过后，车市热闹非凡，“价格战”三个字成为车市中最有聚焦度的关键词。车市的降价声此起彼伏，有人用“每日一卷”来形容当前车市。鬼斗车的后台上，车价能否再降的咨询接连不断。

而这几天，最耀眼的降价明星分别是一汽丰田bZ4X和东风日产艾睿雅，两款车型的降价海报在朋友圈里刷屏，之所以能出现这样的效果，是因为两款车型最高综合降幅都达到6万，很多人没想到，这两大品牌出手力度比特斯拉还要狠。

可以看得出，合资新能源品牌正式出手，加入“价格战”全面反击，而且，力度之大让很多业内人士“大跌眼镜”。看来，新能源汽车市场，真正的血拼开始了。

三大日系品牌相继“官降”

讲真，在燃油车市场中，日系品牌的价格稳定性一直很好，甚至好过德系品牌和美系品牌。抛开埃尔法、汉兰达这样的“神车”不提，普通车型的优惠尺度始终收得很紧，掌控到位。

可在新能源市场，日系品牌“狠”了起来。2月9日，先是广汽丰田率先出手，打响“官降”第一枪，旗下广汽丰田bZ4X限时优惠3万元，随后，降价海报在朋友圈传开。

没过几天，更大的“瓜”来了。2月15日，一汽丰田跟进，在汽车网站以及网络平台上推出“一汽丰田bZ4X限时优惠6万元”的促销信息。

新能源大战更是“生死战”

国内的新能源市场发展的速度，超出很业内人士之前的预期。乘联会发布的数据显示，2022年，1-12月新能源乘用车批发649.8万辆，同比增长96.3%，市场渗透率达到27.6%。今年1月份，新能源乘用车批发销量达到38.9万辆，零售渗透率25.7%。

据乘联会专家团队预测，2023年新能源乘用车销量850万辆，市场渗透率将达36%。去年，乘用车市场的年度销量2000万出头，850万辆的销量数据，意味着新能源车型的占比开始接近乘用车市场半壁江山的份额。接下来的市场趋势可以预见，那就是燃油车市场会继续萎缩，而新能源市场还会快速扩张。

而对于传统燃油车大佬来说，主战场上的红利越来越少，只有开辟新能源赛道，才能保持原有地位。从这个角度讲，征战新能源市场是合资品牌必然选择，如果，新能源市场“失手”，那么，传统合资大佬在国内市场可能会直接进入颓势状态，想要再次翻身，并不容易。

这场“海啸级”的价格战，其实也在传递一个市场信号，那就是，新能源市场的“淘汰赛”已经全面开启，如果你不能参与其中，在价格、产品以及服务等方面都没有任何优势。那么，也只能面临被淘汰出局的命运。

对于电动化进程慢半拍的合资品牌来说，新能源转型并没有自主品牌那么放得开，毕竟，这涉及到中外双方的利益。但一些品牌寻找新的合作方式，比如，丰田与比亚迪的合作，之后可能被更多合资品牌所采纳，通过自主品牌的技术优势与合资品牌合作，争取更多发展机会。

鬼斗车观点：在当前车市的竞争中，“活下来”是很多车企的第一目标。车市大变革，不管是中国品牌还是合资大佬，都不再矜持，通过更多方式让自己活下来，并且活得更好。在接下来一、两年里，预计还会有一批汽车品牌跟车市说拜拜，大浪淘沙，正在进行中。对此，粉丝有何想法，留言吧。