长城汽车2022年全年销量106万辆 接下来加速向新能源转型

2022年是十分艰难的一年，这一年大家不是在做核酸，就是在做核酸的路上，最后到了年底随着疫情政策的调整，大家普遍“阳”了一次，这一年因为疫情，给大家生活和工作上带来太多不确定性，可以说2022年是疫情以来最艰难的一年。这一年对于汽车企业们同样造成了不小的影响，导致整体产量和销量都不尽如人意。随着2022年的结束，各大车企们纷纷对过去一年进行复盘，并公布了2022年各自的汽车销量。

长城汽车作为国内自主品牌头部车企之一，也在近日公布了2022年销量数据，根据数据显示，2022年长城汽车累计销量为1,067,523辆，连续7年销量超100万辆。其中，海外市场累计销售173,180辆，同比增长21.28%，截至2022年底长城汽车在海外市场累计销量已经超100万辆。

销量具体到各大品牌，哈弗品牌依旧是长城汽车的销量担当，2022年全年销量为616,550辆；长城皮卡全年销量为186,715辆，连续25年在皮卡市场销量第一，全球累计销量突破200万辆。定位“0焦虑智能电动”的魏牌全年销量为36,381辆；纯电动汽车品牌欧拉全年销量为103,996辆；硬派越野品牌坦克全年销量123,881辆，同比增长46.45%。此外，定位高端纯电汽车品牌沙龙，首款车机甲龙（参数丨图片）目前已经完成85%的工程验证，预计将会在今年二季度下线。

长城汽车2022年在疫情和产业链供应不足等多重因素下，长城汽车能取得超百万辆的销量成绩十分得难得可贵，毕竟在国内自主品牌中销量能超越百万辆的寥寥无几。并且长城汽车在品牌智能化和高端化转型上也取得了不错的成绩，根据长城汽车发布的销量数据，2022年长城汽车旗下售价20万元以上车型销量占比达到15.27%，同比上升5个百分点，而智能化车型渗透率更是达到了86.17%。

现在国内汽车市场发展也十分迅猛，特别是新能源汽车的发展势头，更是出乎大家意料的好。根据中国汽车工业协会发布数据显示，2022年国内新能源汽车销量为688.7万辆，同比增长93.4%，市场占有率达到25.6%。这一销量占比已经超越了此前《新能源汽车产业发展规划（2021～2035年）》中到2025年新能源汽车市场渗透率达到20%的目标。

长城汽车也洞察了这一行业发展方向，并提前发布了森林生态体系，从而加速长城汽车向新能源和智能化转型。目前长城汽车已经在纯电、混动和氢能三方面取得显著成功。

具体来看，长城汽车在混动领域发布的DHT混动技术，已经搭载到旗下多款车型上，并且都具有不错的表现，未来也会搭载到更多车型上，来满足消费的需求。

在纯电方面，长城汽车先后发布了高安全动力电池系统—龙鳞甲电池、“飞叠”超高速叠片技术3.0、高锰铁镍电池、纳米网硅负极等众多纯电技术。此外，长城汽车还会陆续发布“蜂窝生态”等储能业务生态链。

氢动力作为汽车行业下一个发展方向，长城汽车在氢能方面有着先进的布局，在未来将会实现氢能产业“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态，实现氢能产业生态闭环。

在智能化方面长城汽车也有着十分先进的技术，旗下咖啡智能采用行业领先的ICU3.0计算平台，最高算力可升级至1440T，搭载咖啡智能的车型目前已经超过20万辆，辅助驾驶里程超过2500万公里。其中，搭载咖啡智能的欧拉闪电猫拥有ORA-PILOT 3.0智能驾驶辅助系统，全车搭载包括1个ADAS摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个侧视摄像头、1个3D面部识别摄像头、1个高精地图共28个智慧传感硬件，并且，配备全场景主动安全技术和全场景自动泊车等功能，为用户提供更智能、更安全的用车体验。

长城汽车不止在国内汽车市场有着先进的布局，在国外汽车市场也有着较强表现，2022年长城汽车海外市场累计销售173,180辆，同比增长21.28%，海外市场累计销量已经超100万辆。此外，2022年长城汽车协5大品牌共同开发国外汽车市场，先后参加巴黎车展、曼谷国际车展、挪威世界电动车大会、泰国车博会等国际展会，旗下车型陆续在欧洲、南美、东盟等重点海外市场上市。并接收巴西工厂、投产巴基斯坦KD工厂、泰国罗勇新能源工厂也迎来了第一万辆新能源汽车下线，持续建设海外汽车市场。

AM车镜总结：

现在的汽车市场正处于风云变幻的时代，各大车企正在加速向新能源转型，长城汽车在这方面也在加速前行，并在企业内部大刀阔斧的改革，先是对欧拉、沙龙、魏牌、坦克进行整合，形成欧拉+沙龙、坦克+魏牌双品牌运营模式，为的就是让公司的资源最大化，此后宣布将整合企业资源加速哈弗品牌向新能源转型。可以说现在的长城汽车正处于转型的关键的时期，长城汽车技术有了，转型的决心有了，在全新的2023年长城汽车必定会取得不俗的成绩。