五菱缤果，百公里花费仅5元，纯电续航333km+双联屏，值得等吗？

3月初，特斯拉投资者大会召开，但大家期待已久的特斯拉Model 2或者说特斯拉Model Q并没有如期而至，可能大家还是觉得蛮遗憾的。但要我说，10多万的特斯拉没有来，其实也没啥，我反倒认为在10万级市场中，特斯拉可能还真卷不过国产纯电动车，毕竟在“懂国人”这件事儿上，我认为自主品牌还是存在先天优势，比如最近五菱也发布了新车——五菱缤果，今天咱们就结合现有信息，来聊一聊这台车。

最近五菱缤果也顺利召开了线下品鉴会，据悉，缤果实车已经抵达100城到店供大家试驾。同时，五菱官方表示，五菱缤果将于3月底正式上市，该车全系提供5款车型，分别为203km轻享款、203km舒享款、333km快享款、333km悦享款、333km灵犀互联款，让不同的用户需求得以满足。当然，咱们今天主要还是聊一聊五菱缤果的产品力，咱们也结合此次品鉴会的体验，和大家分享一下。

外观层面，我认为五菱缤果整体带有一些复古风格，整车还是显得蛮时尚的。从车头、车尾来看，五菱缤果的车身线条很饱满，配合前后“X”样式的灯组，也能提升整体辨识度。同时，五菱缤果的车尾采用了“小鸭尾”的设计，视觉效果很运动。另外，五菱缤果还提供双拼色车身的选项，能进一步提升时尚感。

内饰层面，就我的第一印象而言，我认为五菱缤果的内饰还是蛮高级的。五菱缤果的中控台采用了双拼色布局，配合银色装饰、皮质材料，能提升整体质感。同时，五菱缤果采用了“双联屏”的布局，配合旋钮式电子挡把，也能提升内部的科技感。就内饰而言，我认为五菱缤果整体呈现出的氛围很出众。

在此次品鉴会的现场，我们也体验了一下五菱缤果的空间，毕竟该车定位为大空间五门纯电车，看得出空间也是该车的重点。从尺寸来看，五菱缤果的车身尺寸为3950*1708*1580mm，轴距为2560mm，该车也属于标准的“四轮四角”布局，理论上能提升空间利用率。

反映到实际空间上，以我178cm的身高为例，在五菱缤果前排，我的头部空间余量为一拳一指，空间还是很充裕。

在五菱缤果后排，我的头部空间为三指，腿部空间为一拳出头，还是完全够用，对于这个级别的车型而言，我认为五菱缤果的表现还是蛮出色。

同时，五菱缤果的后排座椅支持比例放倒，后备箱容积也能从310L扩展至790L，而且它还特意打造了下沉式空间，让我们能更好实现物品归类，大物品放在上层，零碎物品放下层，其后备箱上限甚至不输部分SUV车型。

当然啦，对于五菱缤果这个级别的纯电动车而言，续航、补能方式也是关键部分。续航方面，从车型命名就能看出，五菱缤果提供203km、333km（CLTC）续航的车型，选择面足够丰富，并且333km的续航也能满足绝大部分场景下的需求，能耗也比较低，百公里花费仅5元。

另外，五菱缤果还支持多种补能方式，包括2.2kW安全插座、3.5kW/7kW小型充电桩，以及直流快充，最快35分钟即可实现电量30%充至80%，补能效率还是蛮出色的，一杯奶茶的时间就能让你的缤果“满血复活”，带着你开启新的旅程。

作为一台新车，五菱缤果也提供了多种下定权益，如置换补贴、全车3M太阳膜、3.5kW充电桩，这类权益其实也蛮实在的，并且五菱官方也在力保现在下订，月底提车的方案。整体来看，五菱缤果其实非常“卷”，尤其是该车的空间、内饰质感、续航里程、补能方式都属于优势竞争力。综上，如果大家准备入手一台小型纯电动车，其实可以多了解一下五菱缤果。