试驾｜肩负自主MPV向上的使命，M8宗师双擎有哪些惊喜？

2022年，MPV市场开启了史上最强的一轮内卷，自主、合资车型遍地开花，其中既有像广汽丰田赛那这般的“后起之秀”，也有腾势（参数丨图片）D9这样扛起高端大旗的自主选手。

然而，在每个月乘联会公布的MPV销量TOP10榜单上，我们总能看到一位名列前茅的选手——广汽传祺M8。

作为MPV领域的优等生，如何做到百尺竿头更进一步，是M8车系需要考虑的，而本期试驾内容的主角传祺M8宗师，就交出了一份让消费者满意的答卷。

M8宗师给人的好感，从你看它的第一眼就开始了，更上档次的外观，让它行驶在路上有了十足的回头率。论气场，说M8宗师是自主MPV的天花板也不为过。

具体来看，车头给人的感觉是四平八稳，醒狮前脸自带威严，大气的竖威格栅与精致的灯组相得益彰，凑近看，还可以看到灯组内部满满的细节。

广汽传祺在车型外观设计上，一直比较注重光影，M8宗师也不例外，来到车身侧面可以发现，笔直的车身线条与交错的光影搭配，十分有质感。

简洁、方正是M8宗师车尾设计的主旋律，对于这类追求气场的MPV车型，缸哥觉得做减法一定是比做加法好。

更上档次的设计，也延续到了M8宗师的座舱内。内饰部分最有特色的一点，在于融入了“云山珠水”，东风韵味铺面而来，这或许也是自信的一种表现。

整个内饰设计还是运用了比较多的直线元素，看腻了联屏设计，你会觉得它12.3英寸+14.6英寸的双屏搭配反而错落有致。

值得一提的是，中控屏的显示效果和触控反应速度都可圈可点，系统操作的流畅度和交互体验不错，当然这也是高通骁龙8155芯片和ADiGO 4.0智能物联系统的功劳。

既然是MPV，那我们就该把更多的精力放在舒适性体验上，第二排座椅尤其是MPV消费者关注的重中之重。

在乘坐舒适性上，我们是永远可以相信传祺的，座椅不仅宽大厚实，还有多向电动调节、通风、加热、按摩、记忆等功能，在同级别里可以说是配置拉满。

需要表扬的是二排座椅的扶手屏，除了视觉上更高级外，操作起来也更加直观和便捷，把上手难度减到了最小。

而后排的15.6英寸1080P顶吸智慧屏，也为后排乘客的出行体验加了不少分，乘客可以选择手机映射、USB等输入模式，操作方式很是灵活。

在体验M8宗师的雅马哈音响系统时，缸哥还发现二排座椅配备了头枕音响，在影音体验时会获得更加身临其境的效果，这在目前还算是一个比较有新鲜感的配置。

在保证二排乘客乘坐舒适性的基础上，M8宗师还给第三排乘客留够了头部和腿部空间，多人出行也无压力。

要说M8宗师最能打动缸哥的点，那么非驾驶感受莫属。在很多MPV车主心中，驾驶感受是他们最不愿意提起的，MPV开起来笨重、油腻、油耗高的固有印象仍未抹去。

我们试驾的这台M8宗师是双擎版，动力由2.0T发动机与第四代增强版THS II混动系统组成，其中发动机最大功率为140kW，电机最大功率为134kW。

单看数据，M8宗师双擎就能给到驾驶者满满的信心，而实际体验上也确实如此。

有了电机的加入，M8宗师双擎的起步更加轻快、安静、平顺，对于坐在车内的乘客而言，这无疑是一种高级，起步“无感”是纯燃油车很难做到的。

油门保持，M8宗师会给你持续的推背感，一直达到你想要的巡航速度，低速阶段一直都是纯燃油MPV畏惧的，现在看来混动系统的加入可以让问题迎刃而解。

速度上去后，M8宗师优秀的隔音效果就显现出来了，从驾驶者的角度来看，动力强、隔音好的车往往更容易超速，这是一种幸福的烦恼。

优秀的底盘是M8宗师驾乘高级感的重要保证，在经过郊区一些较为不平整的路面，悬挂可以将振动有效过滤，把车外环境对车内乘客的影响减到最小。

缸哥认为，在底盘表现上M8宗师其实是越级的，这点有兴趣的读者可以亲自去感受一下，不妨多跑几家4S店，与同价位合资MPV去对比对比。

虽说MPV不适合激进驾驶，但充足的动力储备和优秀的底盘是不可或缺的，毕竟动力安全也是一种安全，想要迅速超车的时候，动力储备永远不会嫌多。

因为混动系统的加入，M8宗师可以拥有更低的油耗，降低车主后期的用车成本，那些每年行驶里程数超过1万公里的消费者，强烈建议选择双擎车型。

此外，M8宗师还搭载了L2智能辅助驾驶系统，对于时常在高速巡航的车主而言，它不仅更安全，还能在一定程度上减轻驾驶疲劳。

不难发现，M8宗师对比以往的M8车型（如大师系列），是实实在在的实现了进阶，同时也意味着自主MPV朝着豪华的方向迈进了一大步。

2023年，MPV领域尤其是高端MPV阵营，会迎来更多选手，尤其是新能源车企也纷纷加入MPV战场，广汽传祺M8今年的市场表现如何，我们一起期待。