导读2022年,是哈弗H6(参数丨图片)最艰难的一年,在新能源汽车爆发之时,哈弗H6不仅失手了多年以来稳居的冠军宝座,同时在市场的冲击下,哈弗H6的销量也节节溃败。......
2022年,是哈弗H6(参数丨图片)最艰难的一年,在新能源汽车爆发之时,哈弗H6不仅失手了多年以来稳居的冠军宝座,同时在市场的冲击下,哈弗H6的销量也节节溃败。
虽然长城汽车注意到新能源汽车的市场的崛起,但转型的时间节点对于哈弗品牌来说,还是来得有些晚。
去年8月份,长城汽车哈弗品牌发布自己的新能源战略,并提出转型新能源领域,发布了哈弗H6 DHT PHEV车型。
但对于这个国产老牌专注SUV车型的生产企业,不仅没有将哈弗H6重回巅峰,反而是在燃油车和新能源领域,越混越差。
数据显示,2022年12月份,哈弗H6的销量为15963辆,同比下滑61.5%,环比下滑4.9%,而哈弗H6 DHT PHEV的销量仅为2814辆,环比下滑30..2%,不管是燃油版的哈弗H6还是插混版的H6,都有严重下滑的趋势,并且二个车型加在一起的销量不足2万台。
作为竞品车型,可以说哈弗H6的主要对手就是比亚迪宋PLUS DM-i,但价格方面,虽然哈弗H6 DHT PHEV在价格方面与比亚迪宋PLUS DM-i相当,但是在新能源汽车领域的技术、黑科技、品牌影响力以及市场口碑,哈弗H6 DHT PEHV对比比亚迪宋PLUS DM-i,还是比亚迪宋PLUS DM-i略胜一筹。
从2021年3月份宋PLUS DM-i正式上市到2022年12月份,比亚迪依靠超级混动DM-i成功颠覆SUV市场格局,2022年12月份,比亚迪宋PLUS DM-i更是以41555辆的成绩,夺得SUV销量榜单的第一名,几乎是哈弗H6 DHT PHEV的15倍!
同时,对于插混车来说,产品力和产品需求占据主导地位,哈弗H6虽然也推出了55KM和110KM两个版本,但是对于一个插混版的车型来说,哈弗H6 DHT-PHEV只有110km顶配版本才配有快充功能,这也就意味着,只有17.38万元的顶配车型才有快充,对于用户来说,在充电方面,也就失去了竞争优势。
在动力方面,哈弗H6 DHT-PHEV搭载的是柠檬混动动力总成,发动机采用的是1.5T混动专用发动机,匹配两档双电机DHT混动架构,系统最大功率240kW,最大扭矩530N·m。而比亚迪 DM-i采用更加简单的E-CVT驱动,通过大功率高效电机来补偿动力系统的整体效率,因此直驱工况范围较小。
而比亚迪的结构更加简单,大部分依靠电驱动,而哈弗H6 DHT-PHEV则采用两挡结构实现发动机直驱模式下的升降挡,进一步扩大符合发动机高效区间的工况。所以,在结构更加简单的比亚迪成本更低,51km版本的起步售价在15.28万元,而哈弗H6 DHT PHEV55KM版本的起步售价则在15.98万元。
此前,长城汽车宣布到2025年,新能源车型销量占比要达到80%,并且在2030年停售燃油车。而2022年上半年,长城汽车的新能源车型销量占比仅为10.92%。
写在文末
在新能源浪潮的推动下,燃油版哈弗H6此前占领的“高地”已经丢失,而插混版的车型虽然已经上市多月,但市场表现并不够理想。所以对于哈弗品牌甚至是插混版的哈弗H6来说,2023年仍充满了很多变数。