追求实用性和经济性的“约会用车”-丰田Curren

1993年正值丰田最受欢迎的双门掀背跑车Celica推出第六代车型，为了满足部分喜爱真正双门车的消费者，原厂还以Celica为基础设计出Curren，除了取消上掀尾门，更将原本的四圆头灯改成较为保守的传统长条式设计，其他从内饰到机械结构都和Celica共享，而顶级性能配置涡轮增压引擎与4WD驱动系统的GT-FOUR并未入列。

由原厂代号ST202 Celica为基础所衍生的ST206 Curren，在1994年诞生，可算是Celica的双门版，原本是针对美国市场所开发的车型，但为了延续第六代Celica的四圆灯特征，到美国后车头为四圆灯，车尾与车体则采用Curren的设计，日规版则将车头车尾重新设计，与Celica相比似乎保守许多，造型上也趋近Corona Coupe，因此在日本市场Curren的销售目标锁定都市新女性。

由于钣件有所差异，Curren的车身尺寸为4490×1750×1310mm，比起Celica的4435×1750×1305mm要略长些，2535mm轴距却因C柱倾斜角度小使得驾驶室形成2+2座设计，只能容纳两名成人与两名小孩的空间，且因为是双门造型，在后座前倾后驾驶室虽能和后备箱相通，但空间运用度与便利性却没有掀背的Celica高。车型等级共分为ZS、XS两种的Curren，内饰陈列与设计是以驾驶人为主，中控台设计颇有原厂代号JAZ80 1993年诞生的Supra味道，恒温空调、CD音响主机、电动窗、电动天窗、真皮座椅、四轮碟刹、4WS四轮转向、双前座SRS气囊、四轮ABS、循迹系统、LSD差速器等也都在配备清单选项中。

动力上提供两具2.0L直列四缸DOHC 16气门汽油引擎，分别是代号3S-GE与3S-FE，两者都是水冷自吸引擎，调校后输出功率有所不同，3S-GE为180hp/7000rpm、19.5kgm/4800rpm，这是五速手动变速箱的规格，四速自动变速箱马力则调降至170hp/6000rpm，3S-FE则为140hp/6000rpm、19.0kgm/4400rpm，可选择五速手动和四速自动变速箱，1995年随着小改款新增代号4S-FE的1.8L直列四缸引擎，输出马力与扭矩分别是125hp/6000rpm、16.5kgm/4600rpm，并取消3S-GE心脏，也就是说Curren更趋近日常生活拉风代步，要追求操控乐趣就交给Celica。

底盘悬挂上采用前后麦弗逊结构，以舒适和操控为诉求，1996年原厂推出御用改装厂TRD的大作TRD Sports，共限量300辆，然而因当时SUV风潮盛行，双门车并未受到日本民众重视，因此这300辆Curren TRD Sports花了六个月才销售完。

虽然Curren非常帅气，且造型符合广大消费者喜好，无奈受到休闲风大起双门车顿时失宠，因此丰田在1998年停产，包含美规版Celica在内总计才生产不到45,000辆。