长城汽车混动新物种Hi4来了，让四驱触手可及

3月10日，阳光足够明媚，感觉北方一下子跳到了夏天，在这阳春三月本该下扬州的时节，我们来到了哈弗技术中心，“长城汽车智能新能源干货大会”顺利召开。

面对当下异常火热的汽车市场降价潮，坚持长期主义而不随波逐流的长城汽车，实际上已经可以笃定未来了。

正如长城汽车总裁穆峰所讲：“把握趋势，比追逐潮流更重要！管理企业面临的最大挑战，就是如何在确定性和不确定性之间，做出正确的判断。把握长期趋势，坚持长期主义，才能赢得未来。”

事实上，这么多年以来，长城汽车一直在践行这一初衷。面对国内新能源趋势的日益增长，不免有些鱼龙混杂一般的存在，而长城汽车坚守造车初心，让造车回归本质，让科技回归到本质。

长城汽车森林生态成果爆炸，构建业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局，并且已经形成了混动、纯电、氢能三轨并行。

也正是基于长城森林生态成果，在本次大会上，正式发布了全新智能四驱电混技术Hi4。简单来讲，就是将混动、智能和四驱相结合，通过前后轴双电机串并联电四驱创新构型，试图打造的“天花板”级别的混动技术。

具体从动力参数来看，全新Hi4包含了两套动力总成，系统功率高达340kW。所搭载的1.5L/1.5T两款混动专用发动机，工程热效率最高为41.5%，因而油耗能够降低6%—7%，此外，全新Hi4前驱动模块总成，传动效率可高达98%，值得一提的是，以上技术的核心部件也都是占据行业领先地位的。

在过去很长一段时间，四驱动力系统似乎是高端车型的“标配”，动力输出及时、价格高都是最明显的特征，但现在，长城汽车推出的全新Hi4让我们实现了“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”。

从最现实的使用场景考虑，真正解决用户们的用车痛点和难点，无论是雨雪天气车辆打滑，山路崎岖车辆爬坡，还是城市内的小型脱困，搭载全新Hi4的车辆都能够从容应对。很显然，全新Hi4的到来就是为了全场景高阶驾驶而来的。

全新构型、高性能动力源组合，再结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，3擎9模智能动态切换，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，大大提高了车辆的稳定性、安全性和舒适性。

写在最后：还有一个好消息就是，首搭全新Hi4的哈弗新能源车型计划于近期上市，而且长城汽车的全系新能源产品也会在2024年全面普及四驱，让我们顶峰再见吧。