斯柯达迎新契机，一场持久战在所难免

即便在市场愈发内卷的大环境下，斯柯达始终坚持推出紧跟时代需求的产品，其品牌实力被低估。

撰文丨six

责编丨江枫

设计丨PinZwo

同事在机缘巧合之下入手了第一代斯柯达明锐（参数丨图片），几年的时光里一直不舍得把它换掉。他明明有经济实力换一辆豪华品牌车型，但他表示遇到一辆开着顺手的车不容易，在关键时刻从未让他失望过，而且在广州上下班高峰期也依然非常省油，完全没有换车的必要。

而买车君相信，这位同事的经历并不是个例，要知道斯柯达曾稳稳立于中国汽车主流细分市场。从2005年进入中国市场以来，斯柯达旗下车型凭借出众的德系品质以及性价比优势，走上了“开挂之路”，2018年的年销量便达到了34.5万辆，当时在外界看来，斯柯达具有非常大的发展潜力。

不过近年来，随着国产品牌的崛起，合资品牌受到了不少冲击，斯柯达的市场份额增长放缓。但对于斯柯达而言，发展中国市场事业的步伐从未停滞，即便在市场愈发内卷的大环境下，斯柯达始终坚持推出紧跟时代需求的产品，其品牌实力被低估。

够务实，产品紧跟时代需求

从斯柯达目前在售的产品阵容来看，明锐PRO、明锐、昕锐、速派四款轿车，再加上柯米克、柯米克GT、柯珞克、柯迪亚克和柯迪亚克GT五款SUV车型，覆盖9-25万元的价格市场。无论是追求家用经济，亦或者是中高端用车体验，你都能找到适合自己的产品。

2022年10月起，斯柯达针对旗下多款车型进行改款升级，将更多实用功能进行了下放。新款柯迪亚克将倒车影像功能和前排座椅电动调节升级为全系标配，并将ACC自适应巡航和感应开启尾门功能进行下放，中配车型就已配备；新款明锐PRO和新款速派全系标配电动尾门功能；新款柯米克将中控屏升级为9英寸，并支持智能语音、导航、车载蓝牙以及手机互联等常用功能。

其实，市面上有不少改款车型并没有太多的诚意，有的车型甚至只是提供了新的车身配色而已。对比之下，斯柯达一口气将旗下车型进行改款升级的同时，还下放了更多实用功能，紧跟时代需求，光是这点就已经比不少品牌更务实了。

满足严苛排放标准，解决消费者用车烦恼

除了产品足够务实之外，斯柯达的务实还体现在技术上。随着环境污染问题愈加严峻，环境保护成为了现时社会最重视的问题之一。为了限制汽车尾气排放，国家出台了国六排放标准，比国五的门槛提升了近50%，甚至比欧六排放标准更严苛一些。

目前国六是分“a”、“b”两个阶段，“a”是过渡，“b”阶段的国六排放标准才是“更高阶的形态”。根据计划，国六b排放标准将从2023年7月1日对所有车辆实施。

更严苛的排放标准，对车企的发动机研发技术提出了更高的要求，但实际上这也与各位车主息息相关。要知道，对于国六实施后购买的国五车，即便你将其改造成国六车也是无法上牌，而且其保值率也会有所影响。因此，现在想买车的朋友最好选择直接符合国六排放标准的车型。

2023年伊始，斯柯达推出了2023款柯迪亚克、柯迪亚克GT、柯珞克、明锐PRO以及速派，这些新车的售价与老款车型保持一致，通过优化发动机技术，这些新车所搭载的发动机满足了国六b排放标准。

以2023款速派为例，其搭载的1.4T发动机和2.0T发动机，在动力输出参数上与老款车型一致的基础上，其WLTC工况下的百公里油耗分别为6.20L和6.36L，相比老款车型分别少了0.06L和0.07L。

此次改款车型的上市，可谓“一石三鸟”。一是满足国六b排放标准，斯柯达顺利完成了从国六a往国六b之间的转型，很好地体现自身强大的技术能力；二是油耗的降低可以进一步减少车主的用车成本；三是避免了消费者在未来用车过程中可能出现的麻烦。

持续布局市场，一场持久战在所难免

紧跟中国市场和消费者的需求，及时针对旗下产品进行改款升级，不难看出斯柯达非常重视中国市场。然而，国内车市已经不可同日而语，斯柯达需要更多的新品来面对即将到来的挑战。

VISION 7S概念车

目前国内新能源车市正处于高速发展阶段，各大车企也加大该领域的投入。其实，斯柯达在新能源领域已有所起色，旗下的纯电动SUV Enyaq在国际市场去年共售出了53700辆，同比增长20%。此外，斯柯达已经为电动化的发展做好准备，在未来五年将投资约56亿欧元和7亿欧元用于电动出行及数字化领域发展，预计到2026年将推出三款纯电动车型，而且所有车型系列都将会沿用VISION 7S概念车的设计风格，让产品更具吸引力。

值得称赞的是，斯柯达在全球市场电动化转型期间，也丝毫没有放弃燃油车型的升级迭代。

轿车和SUV是国内汽车领域目前最大的两个存量市场，斯柯达深谙这两大市场的发展潜力，推出的多款轿车、SUV成为品牌的重要销量支撑点。面对竞争愈发激烈的车市，斯柯达继续发挥务实精神，不断针对产品进行迭代更新。随着产品布局的不断壮大，相信斯柯达的品牌实力能被更广泛地看见，在中国市场迎来更进一步的发展。