车市价格战是双刃剑，未来五至十年的产业格局重塑

2023，注定是近十年来消费市场价格战打得最狠的一年。自从特斯拉打响了新能源车降价的第一枪，浩浩荡荡的价格战序幕正式拉开。

令人惊讶的是，此后降价最疯狂的乃是燃油车，越来越多的车企开始加入“赔钱卖车”的行列。看价格血拼的程度，甚至堪称是自杀式价格战。

21万的车硬补贴9万，“东风系”掀起的这波内卷，操作实在太狠。那句“去湖北抢车”，让市场炸了，也把整个燃油车价格体系，直接给打崩盘了。

正所谓近几年“新能源车有多风光，传统燃油车就有多惨”，那些卖不掉的燃油车，除了降价去库存，别无他法。从不惜成本的清库看，燃油车的价格防线开始崩塌。

价格战，从来都是双刃剑。看似收获了短期井喷的订单，但同样有可能会提前透支之后几个月的需求，导致淡季更淡。大幅降价后，车企品牌更是大受其害。这些都很值得车企全盘思考。

至于这波史无前例的大降价，对车市所带来的影响绝对巨大，其结果甚至可能重塑未来五至十年的产业格局。

卷不动的和降不起的车企，很可能会走到崩盘的边缘。

而能在这轮价格战中存活下来的，则很有潜质进入未来的主力军之列。