竺延风离任东风退休，三大汽车央企或迎大变革之年？

东风汽车集团传来人事变动。

3月3日下午，东风汽车集团有限公司召开领导班子会议。受中央组织部领导委托，中央组织部有关干部局负责同志宣布了中央关于东风汽车集团有限公司董事长、党委书记免职的决定：根据工作需要，按照中央企业领导人员任职年龄有关规定，免去竺延风同志的东风汽车集团有限公司董事长、党委书记职务。相关免职按有关法律和章程的规定办理。

东风公司总经理、党委副书记杨青将暂时代管东风公司主持工作。

公开资料显示，今年62岁的竺延风，于1961年3月出生，1983年进入中国一汽工作，在一汽集团工作长达24年。

刚进入一汽集团时是从基层的车间技术员做起，1997年升任一汽集团副总经理。1999年，38岁的竺延风升任中国一汽集团董事长，兼公司总经理、党委常委。

彼时，作为四大国有车企中最年轻的执掌者，竺延风也因此有了“少帅”之称。

2007年到2015年期间，竺延风离开了汽车行业，任职吉林省委常委、副省长、省委副书记等职位。

2015年5月，竺延风再度回归汽车行业，担任东风汽车公司董事长、党委书记。

在东风公司的任职期间，竺延风带领东风公司在自主品牌高端化和新能源等维度均有突破。

毕竟，在竺延风接手东风之际，这家老国企因为摊子大，也已经开始暴露诸多的问题。

当时，东风公司拥有最多的合资公司，但都没有形成强大的合力，自主品牌也多到没能实现“多生孩子好打架”的愿景。

而竺延风上任后，也在努力地改变东风，通过一系列改革调整、铁腕反腐，对沉疴已久的体系进行调整，在相对薄弱且没有造血能力的合资板块相继做减法瘦身。例如东风裕隆纳智捷、东风雷诺宣告解散，退出与悦达起亚合资，东风英菲尼迪回归东风日产。

而在自主品牌方面，东风公司也在不断强化自主乘用车的差异化优势，东风风神也开启了自救转型模式，以适应市场新的需求。

在高端化层面，东风公司曾先后打造了岚图和猛士等高端品牌。而在新能源维度，2022年东风公司新能源累计销量也达到了47万辆，同比增长1.6倍。

但这些成绩背后也仍有压力。岚图作为东风公司的高端新能源汽车品牌，虽然单车均价达到了30万元以上，但对比同级别的新势力车企，岚图的市场表现仍然不及预期。最新数据显示，2月份岚图汽车的单月交付量仅有1107辆。

所以，竺延风的离任，成立两年多的岚图“蓝图”尚未画好、猛士还未尚成为东风的“猛士”，或许也成为了竺延风的遗憾与壮志未酬。

据此前东风公司“十四五”规划，到2025年，东风商用车、自主乘用车以及新能源汽车销量分别要达到100万辆，东风自主品牌规模将进入行业前三。为此，在竺延风的带领下，东风公司还发布了“东方风起”计划，以及专注于新能源与智能化的“跃迁计划”。

如今，十四五进程已经过半，东风公司的目标还不及一半。据相关人士透露，虽然竺延风已经到了退休的年龄，但原计划竺延风是要干完今年。

网传将暂时接替竺延风主持工作的，是现任东风公司总经理、党委副书记的杨青。

公开资料显示，杨青生于1966年，1988年进入东风工作，曾先后出任东风商用车公司副总经理，东风汽车股份总经理等职位。2017年升任东风公司党委常委、副总经理以来，主要负责集团商用车业务。

值得一提的是，在东风公司人事变更之前，中国一汽的领导也进行了调整。此前一汽集团董事长、党委书记徐留平，已经调任中华全国总工会党组书记。

一汽、东风掌门人相继变更，由此不妨猜测，今年一汽、东风、长安三大央企之间的高层及人事变动、调整及网传多年的产业重组，或许将迎来一个密集的变革调整期。