斯威大虎EDi，这只虎“平易近人”

2022年是新能源汽车极速增长的一年，其坚挺的表现贯穿全年，主流新能源品牌新车销量均呈现大幅上升态势，其中有造车新势力，也有传统车企的新能源品牌。根据乘联会统计数据显示，去年1-12月份新能源乘用车国内零售销量为567.4万辆，同比增长90%，渗透率也大为提高，其中12月份就达到29.5%，新能源产业可以说是欣欣向荣。

乘着这股向上的东风，斯威汽车日前（1月10日）发布了其首款增程新能源产品——斯威大虎EDi。与一众造车新势力普遍将增程式车型售价定在20-30万级的做法不同，斯威大虎EDi被定位在10万级，从售价定位来讲，可算是增程式车型里的一股清流了，而且还是一辆大七座的SUV。

而从性价比的角度来讲，斯威大虎EDi让购车预算有限的消费者有了靠近、选购增程动力车型的可能，对用户来讲是利好；对斯威汽车来讲，更好的产品性价比也为其进入增程新能源领域提供了更多的可能性。

从关键参数看斯威大虎EDi

作为增程动力来讲，可油可电是基本操作，也是其技术本身的一大优势，斯威大虎EDi在动力总成上值得一提的是，其搭载的是与弗迪动力联合打造的EDi专用四缸发动机，该发动机采用了阿特金森循环技术，热效率可达41%，综合油耗2.06L，看参数是很拔尖的。

此外，其集成化五合一电机效率可达90%以上，最高效率能达到97.03%，这在行业里的表现也算可圈可点。电机总功率为105kW，总扭矩为210N.m，参数不算特别高，但足以应对日常用车，有效降低能耗，因为其电机本身是很高效的。整体来看就是斯威大虎EDi能耗的经济性与动力性能需求之间基本能实现平衡，呈现其产品实用性的一个维度。

其采用的电池为磷酸铁锂电池，在技术指标上是通过了针刺实验和300°C ARC电弧测试无起火的，这是非常强悍的表现。看到这里，眼前有没有比亚迪刀片电池的身影掠过？不管如何，电池安全在新能源整车安全性能上是极为重要的一个维度，斯威大虎EDi能做到这点，对消费者而言是极好的。包括电芯采用叠片技术、电池热管理采用先进的空调制冷直冷技术等，这些都能让整车的用电更安全、可靠。

虽然目前还不清楚电池包容量有多大，但斯威汽车宣称其能实现1000公里的续航，这比一般家用燃油车长不少。而且纯电状态行驶也能获得完全不同的用车体验，相当于一车多用。

七座布局，家用风格很明显

整车造型方面，虽然视觉上很硬派，但家用风格明显。尤其在空间与座椅布局上，其实用的表现完全可以做到一车多用。

比如其车身长宽高分别为4605*1815*1825mm，高度比一般的家用SUV高出不少，而离地间隙则达到195mm，有更好的通过性。至于车内空间与座椅布局，首先是第二排为滑动座椅，第三排座椅可翻折，空间利用还算灵动，最大空间可达3m³，也就是说有不错的装载能力，切换比较自如。

为进一步凸显家用风格，车内采取缥蓝双色浮岛座舱，加上中控屏、一键启动+无钥匙进入、智能交互（语音控制）功能等，基本实现了主流配置的搭载，中控屏的娱乐功能也不算少。安全配置不仅有ESC电子稳定系统、还标配双安全气囊，实用性在线。

放眼目前的增程车型细分市场，售价在二十万以内的车型都不多，而十万级目前是没有车型可选的，正因为没有，这才是斯威大虎EDi的机会。增程式车型销量快速往上涨也是因为其实用性，对同价位或者同级燃油车几乎能做到平替。斯威大虎EDi的第二个机会点在于性价比、实用性，它能适应的用车场景也比较多，能给到消费者完全不一样的选择。这些对潜在新能源汽车用户来说都是能吸引其关注的点。