近期车企人事变动盘点，为什么新势力与传统车企“人才对调”了？

正所谓“一年之计在于春”。为了更好地对全年的战略工作做好统筹准备，近段时间以来车企已经迎来一股人事变动的调整热潮。

继丰田章男卸任丰田汽车社长一职退居幕后，原长城汽车二把手王凤英加盟小鹏汽车担任总裁之后，包括长城汽车、阿维塔等车企的高管，都有着人事的变动。

其中，原小鹏汽车营销副总裁李鹏程加盟阿维塔科技，担任阿维塔副总裁兼首席营销官一职。原领克汽车销售公司副总经理陈思英，加盟长城汽车，担任魏牌CEO兼坦克品牌营销总经理。

原吉利汽车旗下雷达汽车首席业务增长官易寒，也于年前加盟小鹏汽车，担任小鹏汽车副总裁一职。原高合汽车高合汽车市场与公关高级总监果铁夫，近日加盟长城汽车，出任长城汽车品牌公关总经理。

虽然，每逢岁末密集的人事换防并非新鲜事，但今年年初车企之间的人事变动，却呈现出一个趋势——传统车企与新势力之间的人才“对调”。也就是说，有新势力工作履历的高管人才，大多数都进入了传统车企，而传统车企的人才则不断流向新势力。

而这一趋势并非是在今年才有苗头，早在2022年，就有多家新势力与传统车企之间，发生了“人才对调”。

比如，原极狐汽车总裁于立国，就在2022年的1月份加盟小米汽车，担任小米汽车副总裁。

原上汽通用五菱销售公司副总经理周钘，则在去年8月份加盟了小米汽车，担任小米汽车营销负责人。

原爱驰首席营销官兼品牌公关副总裁金新，在2022年11月份加盟了星途汽车，担任星途品牌营销中心执行副总经理。

除了新势力与传统车企“人才对调”之外，2022年包括蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、爱驰汽车等新势力，以及北汽极狐、阿维塔等新能源汽车品牌也有多位高管从原公司离职。

据不完全统计，2022年对外宣布人事变动的车企就超过了40家，并有120多位车企高管的职位发生了变动与调整。而进入2023年，车企人事的调整热潮也没有停止。

结合去年与今年的人事调整变化，可以猜测，在部分新能源车企的销量逐渐进入规模化和量化增长的轨道之后，随着车企的目标压力越来越大，为了自身的发展，高管人才之间的变动或许还会更加频繁，尤其新势力车企与传统车企的新能源品牌之间，人才对调的频率或许还会越来越高。

主要还是因为新势力车企与传统车企的管理调性，存在着很大的差异。对于新势力车企而言，在销量逐渐进入规模化，品牌在市场上的存在感和认可度逐渐强化之后，这个时候新势力车企更需要传统车企人才在组织架构的管理经验，以及洞察市场趋势的战略制定眼光。

而对于传统车企的新能源汽车品牌而言，若要在服务、渠道以及品牌形象上打破过去燃油车时代的“传统”与“保守”标签，则更需要新势力车企中有着互联网思维的高管人才。

诸如王凤英等传统汽车人加入小鹏汽车，李鹏程等具有跨国汽车品牌及新势力品牌履历的高管人才加盟阿维塔科技，实际上正是新势力车企与传统车企相互学习的一种过程。

当然，对于这些汽车人和职业经理人们来说，履新到不同风格的体系之中，必然也将面临着诸多的挑战。

毕竟，车企之间的管理模式以及组织架构，经营风格都有所不同。而在这一波人事变动之后，这些汽车人能够为新公司带来怎样的改变？才是更加备受外界关注与期待的。