官降后的小鹏P5，除了蚕食二线新势力，还要报复日系三小强

像很多人预料的那样，小鹏汽车降价了。

1月17日，小鹏汽车官方宣布将启动G3i/P5/P7的新年新价格体系。在新价格体系下，三款车的售价优惠了2-3.6万不等。

除了降价外，小鹏也为一年内订购这三款车的首任车主进行新春回馈。如此一来，既让利给新车主，同时安抚了老车主。

其实，在小鹏官宣降价之前，不少业内人士就猜小鹏会跟进特斯拉。这不是信口开河，而是基于小鹏如今的形势做出的判断。

2022年上半年之前，小鹏曾一度是造车新势力的领头羊。但到了下半年，形势却急转直下，销量下滑数个月，品牌也陷入危机之中。

再加上特斯拉降价带来的巨大压力，“活下去”成为小鹏的首要目标，果断跟进很容易理解。

虽然选择降价，但小鹏也是有策略性的。比如说正处在上升期的G9，就没有调整售价。

小鹏将重心放在了G3i、P5和P7这三款车上。即将换代的P7降价力度最高，G3i同样也有不小的优惠。

看起来，P5似乎只降价2.3万，但考虑到这款车正处于当打之年，优惠力度其实十分惊人。

作为小鹏的第三款量产车型，P5瞄准的是体量最大的20-25万级别的市场。

在这个售价区间里，P5的智能化程度无与伦比，激光雷达以及XPILOT3.5为它赚足了噱头。

在旗舰P7向上获得认可，G3i巩固低端市场的情况下，P5出现的意义，就是为小鹏在体量最大的市场占据一席之地。

不得不说，小鹏对P5寄予厚望。让人意外的是，本该走量的P5远没达到预期。

数据显示，小鹏P5在2022年全年销量37982辆，月均3000出头。P5的销量表现，甚至还不及上市两年多即将换代的P7。

据小鹏门店销售人员透露，很多进店用户对P7的喜爱要高于P5。在很长一段时间里，小鹏P7都是门店的销售主力。

显然，P5没有成功接棒P7，扛起销量增长的大旗。

被我们寄予厚望的rng，在八进四的时候，倒在了G2的手下！被小鹏寄予厚望的P5，也是出师未捷。

如果你是英雄联盟爱好者，就能理解P5的失利多么让人惊讶。但是站在现在的角度来看，P5销量走低和rng被淘汰一样，并不奇怪。

抬眼望去，小鹏P5的车型看得人眼花缭乱，不合理的SKU设置将不少人拒之门外。其实，G9上市的时候也发生了同样的事情，只是在舆论的压力下，小鹏紧急修改了SKU设置。

刚上市的P5，共推出6款车型，作为最大卖点的激光雷达，却只出现在售价最高的550P、600P车型上。重点是，喜欢小鹏P5的人，更愿意选择460E和550E车型。

这也意味着，激光雷达的吸引力没想象中的高。原因不难理解，虽然P5的辅助驾驶十分出色，但不是购买之后就能享受到。因为使用这个功能的条件有些苛刻，所以只有少部分人愿意为它买单。

复杂的SKU阻挡不了用户的喜爱，但是平庸的设计却可以。

在P7的颜值惊艳了很多人的情况下，小鹏P5并没有延续P7的设计。虽然二者都是P系列，但在设计和外观风格上却迥然不同。

小鹏P5的造型虽不至于被评价“丑”，但如果用大众脸来评价却不算过分，不少人觉得它的造型更像传统的燃油车，甚至有人认为它就像一辆网约车。

也许P5在设计上偏平庸，是小鹏不得已而为之。规划一款新车的预算是有限的，如果在智能化领域投入得较多，那留给设计的预算就十分有限。

颜值的差异，让那些钟情小鹏的用户，更愿意选择更具设计感的P7。

一千个人眼中有一千个哈姆雷特，颜值是比较主观的东西，但体验的问题却就相对客观了。

一方面，P5的续航不算出色。其460车型的续航里程都在500km以内，与友商相比不算突出。

另一方面，P5的一些产品点有待优化。不少车主吐槽P5的底盘偏硬，并且悬架减震的效果一般，车内噪音明显。日常使用中，P5内饰异味大也常被提及。

小鹏P5销量不行，是产品力的问题，也是颜值的原因。但归根结底，还是价值和价格不匹配。

如今，调价后的小鹏P5，售价来到15.69-20.29万，竞争力无疑提升了一大截。在价格的优势下，P5设计的平凡，以及体验上的小问题，都变得无伤大雅。更何况，P5还有高度智能化的优势。

售价15万起的小鹏P5，或将焕发出新的活力，重塑15-20万级汽车市场的格局。

一方面，小鹏P5在同价位新能源市场吸引力更明显。

凭借智能化的优势，P5将对零跑、哪吒等新势力车型造成较大的冲击。

另一方面，小鹏P5还将从燃油家轿手中抢夺市场。

原本在20多万的价位，雅阁（参数丨图片）、凯美瑞等经典车型的统治力是很难撼动的。但降价后的P5，将对燃油轿车形成碾压性的优势，说是降维打击也不为过。

毕竟除了智能化的核心优势外，P5还有很多产品亮点受到了称赞，

比如，P5的后排空间十分宽敞，这对家庭用车来说比较方便。同样的，它还将智能影院搬进车内，对家庭用户也是很大的诱惑力。

更具性价比的小鹏P5，或将化为鲲鹏扶摇直上。

特斯拉降价引起轩然大波，很多人都在讨论中国品牌跟不跟的问题。相比之下，特斯拉更关心的，其实是中国品牌何时跟。中国品牌越晚跟进，特斯拉官降的空窗期就越长，形势就会越有利于特斯拉。

面对特斯拉降价的阳谋，小鹏汽车的动作不可谓不迅速。快速而有力的优惠，成功将被动的局面扭转过来。

当然，要说小鹏汽车成功破局还为时尚早。毕竟23年的新能源销量，实际上市有被提前透支，降价的效果如何，或许要等3月份才能见分晓。

在种种不利因素下，小鹏勇敢地迈出了正确的第一步，这至关重要。