车企的新Flag：吉利做真续航，岚图要打翻身仗，小鹏梭哈智能驾驶

随着春节假期的结束，各大车企也纷纷开工了。吉利、岚图、小鹏、理想等多家车企都发布了内部信，一方面提出新的目标，一方面也是给员工加油打气。看得出来，在度过了2022年的疫情危机后，车企们个个都信心十足。

当然了，不同企业的内部信，特点也大不一样，倒是与自家的企业气质分外吻合，有点像《三体》里面的思想钢印，深入到骨子里了。

这些车企的内部信都有哪些不同呢？新的一年它们的策略会有哪些变化？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）油门到底，小鹏开启狂奔

在去年年末的时候，小鹏汽车内部曾经发起激烈的讨论。面对强大的竞争压力，小鹏是应该收缩产品线做小而美，避免更高的亏损，还是开足马力与对手血拼到底，寻求未来竞争中的优势。

而从最新的消息来看，小鹏显然选择了后者。

春节前夕，小鹏发起了一轮降价，其中主销车型P7起步价直降三万。而节后开工的第一天，何小鹏就发布了内部信，提出了2023年的新车规划、交付目标以及内部期望。

何小鹏指出，小鹏不会考虑收缩战线。2023年将有2款新车上市，现有的3款车型也将推出改款，这意味着新的一年小鹏会实现“五箭齐发”，全年交付目标直指20万辆。

与此同时，小鹏会加强其优势技术的覆盖。新一代的XNGP全场景智能辅助驾驶系统，将在2023年第三季度正式推出。与传统的“ACC+LCC” 不一样，小鹏全新XNGP只需设定好目的地并发起导航，车辆就会跟着导航自动完成高速和城市的场景通行，已经能够覆盖90%的出行场景。

小鹏的目标已经非常明显了，那就是只有进没有退，加强布局、深化领先。可以憧憬一下，在2023年，小鹏很可能会把高端智能驾驶辅助功能下放到20万元，如果市场反馈依旧不理想的话，甚至会下放到15万级别。

其他的新势力恐怕真的要慌了，小鹏的这种打法，无疑是想卷死大家，或者被大家卷死。不过消费者应该是有福了，毕竟小鹏产品线齐全，技术先进，价格又非常亲民。它的奋起反击，对于市场是非常重要的。

（2）吉利的自信，坚持硬科技

吉利的内部信，则是另外一番风味。先是宣布上线“星睿智算中心”，打造了总算力达到每秒81亿亿次的“造车超级大脑”，极大地缩短了智驾模型的训练时长。随后娓娓讲出了吉利的目标，那就是坚持硬科技。

作为国内头部车企，吉利一直担当着国内汽车领跑者的角色，而在内部信中，它依旧在强化这一概念。吉利提到，一定不要被一些不确定的环境和现状所影响，要坚持做自己认为对的事情，这才是吉利的“根”。

在接下来的一年，吉利将继续整合沃尔沃、路特斯、SMART、英伦、宝腾等国际化资源，积极参与制定造车国际质量标准，并且向汽车发达国家反向输出技术和产品。吉利的超算中心开机、芯片自研、操作系统上线等等事情也将继续深化。

吉利做的这些事，往往是非常长期才能见效，但从所产生的收益却是长期的。比如对宝腾汽车的收购，帮助吉利打开了东南亚市场；长期的智能化钻研，最终促使了亿咖通的上市；SEA浩瀚架构和CMA架构，前期都经历了大量的投入，如今已经对多个国家和地区技术输出，光去年一年就拿到了几十亿的技术授权费用。

而在新的一年，吉利也不会专注于“冰箱、彩电、按摩座椅”这些表面功夫。而是专注做“真续航”，实现更精准的长续航，追求软硬结合的“真驾控”，对于“细微处”的品质不惜血本打磨，并且会真正的“车路云网图”发起冲击。

不用说，又是吉利式长期主义的路数。如同现在大火的极氪001一样，虽然比主流的对手晚了一年多，却凭借出众的实力实现了后来居上。

（3）理想的追求，把用户价值放第一位

理想的内部信也非常有个性，表示要超越用户的需求，提前预判市场。通过前瞻性的布局将产品和服务展示在用户面前，创造出新的需求。

理想确实是这样做的，功夫汽车在节前深度试驾了理想L9（参数丨图片），最大的感受就是没有核心技术，却有核心卖点。

虽然从纯技术的角度，理想经常被人诟病，包括核心零部件均靠采购，增程式混动的效率也不够领先。但真正坐上车，却觉得它的均衡性真心相当出色。一款超过5米2的大型SUV，开起来并不觉得笨重，智能辅助驾驶也非常顺滑，豪华营造也相当出色。

对于后排乘客尤其亲善，带着一家人出门，家里人可以在后排舒服地睡觉。相同定位的车，价格基本比理想高一大截。相同价位的车，配置又远没有它丰富。

而在内部信上，理想也重申了这一点。让三排座椅的SUV六座普遍成为标配，用手机App就可以轻松搞定保养，精准地围绕家庭这个最好的用户群体构建经营链条。创造移动的家，创造幸福的家，已经成为了理想的信条。

理想L8在12月成为国内中大型SUV销量冠军，理想L9从9月-12月连续四个月成为国内大型SUV销量冠军，这份成绩不服不行。

（4）继续性能路线，岚图要打翻身仗？

最近，岚图完成了新一轮的增资，注册资本由26.1亿元增加到了30.85亿元。而在最新的新年内部信中，岚图也表示要打一场品牌和销量的“翻身仗”。

首先是技术上，岚图将充分利用自家的ESSA智能原生电动架构，将开发周期从5年缩短到2.5年。并充分利用较高的SOA架构集中度，后续陆续推出800V高压快充车型，以及兼容氢动力等相关产品。

在产品上，岚图以及有了FREE、梦想家以及追光三款产品，三者都有不错的性能驾控表现。其中底盘的稳定性、悬架的舒适性已经出局口碑，车内的静谧性更是不输保时捷等豪华车。

而在新的一年中，岚图也会继续性能路线，依靠产品打动消费者，用极致性能驾驭诗和远方。

岚图肩负着东风集团打入高端新能源市场的期望，这对它而言既是巨大的依仗，也是非常大的压力。东风超过50年的造车经验和超过30年的新能源开发经验，让岚图可以整合到最优秀的资源，但在品牌宣传方面还需要继续努力。

（5）功夫拍案

从各大车企发布的内部信来看，2023年的市场竞争将更加精彩。新能源乘用车渗透率几乎翻倍式的增长，给市场带来了太多的变化。太多的新品牌兴起，也有太多的传统品牌落寞。

从长远来看，只有坚持自己的特质，才能在竞争中走得更远，这四家车企在内部信中都不约而同提到了这一点。那谁又能做到呢？