领克之殇，08能否救其于水火之中？

领克，这个曾经被吉利捧在手心里的“明星”如今似乎正在丧失着光芒。

但站在集团的角度，出于对汽车驱动能源转型的思考，领克退场似乎又是很合理的一件事儿。

毕竟领克品牌最初的定位就是纯燃油，而领克ZERO（参数丨图片）被后来的极氪拿走，尽管让领克元气大伤，但吉利却重塑了一个更高端的新能源品牌，这波不亏！

差不多两年以前，以领克03车主身份，老王在上海参加了领克品牌五周年庆典活动。那时，天南地北的领克车主聚在一起，表达了他们对领克这个品牌，以及它所代表出的生活态度的认可，我可以从大家的言语中清晰地感受到“真实”与“热情”。这与许多车企搞出的请演员“推销”似的车主聚会绝对不在一个层次！

必须承认，领克是截至目前最成功的中国高端汽车品牌，抛开造车新势力不说，身为传统车企的领克，在产品层面以及品牌溢价上都达到了前无古人后无来者的高度。不过，当我们以为领克还能够进一步“向上”时，或许是没料到国内新能源市场占有率爬升可以这么快，如今领克的销量已经出现大幅下滑，可谓处于水深火热之中。

从今年1-2月数据来看，领克一共卖出了23156辆新车，相比去年同期下滑20%。那么从今年2月数据来看，领克卖得最好的车型06销量为4837辆，而领克首款车型01（燃油版）销量仅为774辆，旗舰车型09的销量仅为450辆。要知道，在领克品牌最火热的时候，领克01的销量那是轻松可以达到八九千辆，老款领克03更是马路上的街车。但如今呢？我们能看到的领克好像都是几年前的款式，这也能够清晰地看到如今领克的窘境。

那么到底是什么原因导致领克突然就卖不动了呢？按理说，在产品布局维度，领克并没有像魏牌一样玩谜之操作。车型定位、性能、产品力在同价位竞品中也属于上乘水准，理应比较稳定才对。其实，在老王看来，领克销量疲软还是和新能源市场有很大的关系。

截至目前，国内新能源车型市场占有率已经达到了25.6%。而当市场占有率达到一定程度时，其实新能源车型还将加速增长。那么在这种情况下，目前领克推出的新能源产品也仅仅围绕在插电混动领域布局，并没有在市场中掀起波澜。更加致命的是，在吉利集团中，领克的定位就是主打燃油+混动，那么这也意味着领克将无缘纯电市场，那么在接下来随着纯电市场的成熟，领克的处境将会和绝大部分传统燃油品牌一样承受巨大压力。

所以，这两年，可以明显感觉到领克推出新车的速度变慢了。不过他们还是在2023年带来了全新车型领克08。那领克08真的能够拯救领克于水火之中吗？说到这里，老王个人还是不太看好08这款车。因为首先从产品定位来说，定位于中型SUV的08就是一款卡在01和09之间的产品。那么它可以一定程度上吸引觉得01后排空间太小，但预算够不到09的消费者。可如今领克的现状在于，01和09这两款车卖得都不咋地，这也从侧面看出消费者对于20万以上的领克产品正在丧失信心。

那领克08的推出，它的定价肯定会在01和09之间，也就是25-30万左右的价格区间。在这个细分市场中，面对特斯拉ModelY这样的逆天级对手，领克08又能否招架呢？亦或者在纯燃油市场中，领克08又是否能够硬刚30万级Q5L这样的“真豪华”对手呢？反之，如果领克给到08这款车极具诚意的售价，比如二十万出头，那这是否意味着领克将抛弃掉01这款紧凑级SUV呢？

所以最后，站在市场层面，领克08的推出其实并不能真正让领克品牌销量实现增长。它只是领克在偏高端细分市场中推出的一款全新产品，而它的定位也注定无法像03、06那样实现走量。但我们相信，以领克的造车实力，08一定会是一款机械素质、豪华感、质感过硬的产品，但想治好领克的病，光靠08一款车那肯定是不行的。